近期电商平台又出一爆款，价值几十元钱的电子节油器受到追捧宣传十分诱人：“高科技产品，即插即用，高效节油，提升动力……”我的天啊，有这么神奇吗？这期真相实验室就通过节油器使用前后的综合油耗实测对比，来看看这种网络上热卖的电子节油器到底管不管用，我来为大家科普一下关于网上卖的节油器管用么?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
网上卖的节油器管用么
近期电商平台又出一爆款，价值几十元钱的电子节油器受到追捧。宣传十分诱人：“高科技产品，即插即用，高效节油，提升动力……”。我的天啊，有这么神奇吗？这期真相实验室就通过节油器使用前后的综合油耗实测对比，来看看这种网络上热卖的电子节油器到底管不管用。
在电商平台上，电子节油器种类还不少，售价多在几十元到几百元不等，但宣传的原理都大同小异。我们选取了一款销量较高的产品，售价为77.8元。
宣传海报和说明书介绍了一堆技术内容，总结来看就是通过所谓的电流稳压来实现最终油耗的降低。依靠一个所谓的“电流电压稳定系统”，“使得车内的电子设备拥有稳定的电压供应源，防止发动机启动时电压突降，造成不必要的油耗上升。据说这个小玩意可以储存和释放电能，稳定电压。下面我们就来实地测试一下它到底管不管用。
很简单，我们通过未使用和使用节油器后的油耗情况对比来直观的体现其作用。本次我们借用一辆日产蓝鸟来测试电子节油器的效果，正好也借这次机会测试一下蓝鸟的实际油耗情况。首先来了解一下这台测试车的动力配置，这台蓝鸟搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW，最大扭矩154N·m，满足日常家用是没有问题的。蓝鸟传动采用的是CVT变速器，省油是其重要的卖点。
我们这台蓝鸟测试车的工信部“小黄纸”给出的市区工况油耗为6.6L/100km；综合工况为5.3L/100km，这一油耗情况在同排量中还是比较具有优势的，但其实际的表现又如何呢，用上电子节油器后又会有怎样意外的表现呢，下文我们实测来告诉您答案。
我们测试电子节油器的方法很简单，首先测出这台蓝鸟实际的油耗情况，再测出使用节油器后的实际油耗，进行对比评判。可能会有朋友说“不公平”，因为两次走的路不一样，路况也不一样，但是我们所要做的就是模拟大家正常的用车情况，大家用车时的路况和路线也会有所不同，没必要用“实验室”方法去较真。
首先测试这台蓝鸟的实际油耗，我们来到加油站将油箱加满至自动跳抢。加满油箱后，我们对行车电脑进行里程记录点的设置。在“A”记录中进行里程阶段性记录清零，这样可以记录我们在测试阶段行驶的里程数。当然也可以记录下ODO的总里程数，我们看到这台测试车的总里程数为“8447km”。
之后我们正常使用车辆，此次主要涉及的是环路以及一些市区的联络线，由于是冬季刚过，所以并不需要空调AC启动，对于降低油耗有一定的作用。每天行驶的路线基本保持一致，就是日常上下班的路线，由于是早出晚归，所以城区环路大都属于比较畅通的情况。
通过一段时间正常的行驶，只要距离上一个加满箱油跑了一百多公里就可以。我们重新回到加油站将油箱加满至自动跳抢，可以看到油箱显示加油量为9.02升。我们来看测试车从上一次加满油箱清零后的行驶里程为153公里，得到这两个数据之后，经过公式计算：9.02÷（153/100）=5.9升/百公里，这辆测试车在这段期间的真实油耗为5.9升/百公里，这在轿车里是很好的成绩。
在插上节油器后，我们将“B”中记录的里程清零，以便开始计算我们使用节油器时跑的里程数。我们依旧按照日常的上下班路线行驶，和之前的测试环境基本一致，虽然每天的路况略有不同，但是整体来说并不会偏差太大，也是最大程度的模拟消费者真实的使用情况，毕竟哪些“实验室”数据并不都靠谱的。
为了更加准确的计算出使用节油器后的油耗情况，我们特意将行驶的距离拉长。在经过222.6公里的行驶后，我们来到加油站加满至自动跳抢，加油量为13.78升。经过公式计算：13.78÷（222.6/100）=6.2升/百公里。这辆测试车在使用了节油器之后的真实油耗为6.2升/百公里。
结论：经过实际的测试我们发现在使用电子节油器之后，油耗并不会明显降低，至少在使用节油器之后的头一箱油中不会起任何作用，至于说长期的使用，个人认为也完全没有必要，即使有相应的原理，但效果也是微乎其微。另外，借此机会也可以看出蓝鸟的油耗表现还是很让人满意的。综上，想通过节油器达到节油效果是行不通的，大家还是不要花这冤枉钱了。如果真的想要达到省油的目的，日常驾驶习惯和省油的座驾才是王道。
