提及新能源车型可能更多人首先想到的都是纯电动车，插电式混动车型好像并不“受宠”，市场份额也印证了这一点，2017年插电式混动车型的市场份额仅占新能源乘用车的20%，不过在2018年前8个月插电混动车型的市场份额已上升至28%，销量达到了14.8万辆。今天就来聊聊在这8个月中销量排名前三的插电式混动轿车。
比亚迪秦 PHEV
在1-8月份秦PHEV一共卖出了31104辆，位居插电混动乘用车销量排行榜第一。不过由于在今年9月秦Pro新能源车型上市了，外观内饰等方面均有升级，而且起售价格也下探到了15万以内，所以重点来聊秦Pro新能源。
比亚迪-秦Pro新能源 DM
秦Pro DM的外观有全方位的升级，全新的“龙脸”家族设计大气时尚；侧面设计更加的协调，C柱与后备厢顺滑相接，给人以轿跑车的即视感；全新样式的尾灯造型相当协调，完全摆脱了老款车型的汽配城风格。
内饰同样采用最新的家族风格，中控台采用大量平直的线条，显得比较宽大。可自适应旋转的中控大屏是内饰科技感的源泉。新样式的平底方向盘造型运动。
动力方面，秦Pro DM采用一套由1.5T发动机和电动机组成的动力系统。1.5T发动机与秦Pro燃油版一致，最大功率154马力、峰值扭矩240牛·米；电动机最大功率150马力、峰值扭矩250牛·米。传动系统匹配6挡双离合变速箱。工信部纯电动续航里程为80km，工信部综合油耗为1L/100km。此外由于加入了BSG电机，所以秦Pro DM的发动机介入时会顺滑许多。
推荐车型：2019款 DM 1.5TI 自动智联锐动型
配图非对应车型
这款车型是秦Pro DM的次低配车型，指导价格15.69万元，比入门车型贵了7000元，配置上多出了前排侧气囊、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、皮质多功能方向盘、全液晶仪表盘、道路救援呼叫、后座出风口等功能，绝对物超所值。此外自动驻车、无钥匙进入/启动、车联网、GPS导航、LED自动头灯、车内氛围灯等均是全系标配的。
关于秦Pro的开发者版，其主要目的是构建比亚迪D 生态，包括“自动驾驶线控平台”和“车应用开发平台”两部分，详细信息之后再谈。
上汽集团-荣威ei6
荣威ei6在1-8月份的销量达到了22985辆，在插电混动轿车销量排行中位居第二。ei6的外观设计基本和i6保持一致，最大的不同之处是前脸，ei6中网面积更大，前包围设计也更夸张，整体风格与ERX5、MARVEL X近似；尾部的区别在于后包围的造型。
内饰设计和i6保持一致，简洁大方的设计以及不错的用料带来了不错的品质感，旋钮换挡也是提升档次的配置。
动力方面，ei6采用了一套由1.0T三缸发动机和电动机组成的动力系统。1.0T发动机最大功率125马力、峰值扭矩170牛·米；电动机最大功率60kW、峰值扭矩318牛·米。传动方面，ei6采用的是2挡自动变速箱。此外该车的工信部纯电动续航里程为53km，工信部综合油耗为1.5L/100km。汽车之家实测荣威ei6 45T智臻版的0-100km/h加速时间为7.54秒。
推荐车型：2017款 45T 混动互联智享版
这款车型是ei6的入门车型，指导价格20.18万，配置上包括胎压监测、车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动、皮质多功能方向盘、全液晶仪表盘、GPS导航、车联网、车内氛围灯、后视镜加热等均有配备，可以满足日常使用。
华晨宝马-宝马530Le
宝马530Le在今年1-8月份卖出了6012辆，排名插电混动轿车排行榜的第三位，我猜买530Le的用户集中在天津、上海等限牌城市，毕竟经济发达的地方富人多，而且530Le的价格和530Li xDrive车型基本保持在同一水平，530Le的价格为49.99万（2019款）。
530Le的外观与宝马5系的豪华套装车型保持一致，不同之处就是左侧翼子板附近多了充电口，C柱多了eDrive标识，此外尾部的车型标识为530Le。
内饰设计不用多说，宝马的家族设计，我觉得大可不必说它没新意，当你坐进车内，你会喜欢上它的，Trust me。
530Le的动力总成由一台2.0T发动机和电动机组成，这套系统的综合功率为185kW、综合扭矩为420牛·米，其中2.0T发动机最大功率135kW（184马力），电动机的总功率为70kW。传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。工信部纯电动续航里程为61km，工信部综合油耗为2L/100km。
推荐车型：2019款 530Le 豪华套装
推荐这一款的原因很简单，因为530Le仅此一款（不包括停产在售的2018款车型）。
配置自然不用担心，毕竟价格在这摆着呢。胎压监测、零胎压继续行驶、疲劳驾驶提示、倒车影像、前/后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、可变悬架、感应后备厢、全液晶仪表盘、前排座椅加热、道路救援呼叫、车联网、手机互联/映射、LED头灯/日行灯、自适应远近光、车内氛围灯、自动空调等均有配备。
总结
在纯电动型的续航以及充电时长这两个瓶颈没有解决之前，插电式混动车型不失为一个好选择，尤其是对于一些限牌城市来说，比如天津、上海等。其它不限牌的地区也完全可以考虑插电式混动车型，因为秦Pro DM的起售价格已经下探到了15万以内，价格更便宜的同时还有更经济的油耗，你心动没有？
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