大河报·大河客户端记者 吕高见 通讯员 肖璐
张欢乐，1991年生，河南商丘人，现任文昌发射场特装车系统驾驶员，长期承担长征五号、长征七号火箭及航天器产品接载运输任务。
“别看我长得老，开火箭车的驾驶员里面，我是最年轻的”张欢乐满脸自豪地说道。确实，火箭及航天器运输车，车体宽大，在两车道路面行驶时，车体几乎占满整个路面，驾驶员对车辆的掌控要非常精准，对驾驶员的驾驶技巧和心理素质要求很高，能开上火箭车和航天器运输车的司机，都是清一色的80后，作为90后的张欢乐，确实有骄傲的资本。
平时说话大大咧咧，干起工作来，没有人比他更认真。爬车底，钻车缝，衣服上，额头上布满了车辆的油污，早已无法洗净。
年初因疫情影响，休假的驾驶员不能顺利返回。面对特装车系统人员少，车辆保障任务繁重与疫情防控压力巨大的难题，作为一名老党员，张欢乐身先士卒，主动执行起一人兼多岗的制度。每天带着岗位人员进行车辆检修、添油加液、跑车试验等车辆准备，同时还负责接送参试人员上下班、燃料转运等工作。这样的工作持续了一个多月，有的驾驶员有点吃不消，甚至有些抱怨。“现在人少，确实辛苦，但火箭接运、航天器接运、液氢转运等大项工作，容不得半点马虎!”张欢乐勉励大家。
7月初，张欢乐和他接运队伍担起重任，奔赴机场执行航天器接运任务。
在机场连续奋战近五小时，车队开始返回发射场。机场到发射场的道路多是弯道多、路面窄的省道，卫星仪器精密，对振动要求严格，最考验驾驶员的驾驶技术。张欢乐一路聚精会神，遇到颠簸路面更是谨小慎微，以确保航天器运输车安全、平稳通过。车辆行驶近4个小时，终于安全抵达发射场。此时的张欢乐身体变得麻木僵硬，却只能在车上放松片刻，等到产品顺利卸车至厂房内，已经是凌晨时分，可以说从早上一睁眼，到第二天凌晨，张欢乐一直忙了整整一天，这对身体和心理都是极大的考验。
时间来到11月初，张欢乐驾驶液氢平板车整装待发，即将执行系统内最危险的任务——液氢拉运。
在进入发射冲刺阶段，需要拉运液氢燃料至发射区。液氢是一种极易挥发、极易爆炸的低温燃料，一定条件下，就算是一根针从一米高度掉落产生的能量都足以引爆，试想拉运着300方的低温液氢，转移近5公里，是多么危险而又无比重要的任务。
液氢平板车驾驶室位于平板下方，空间狭小，视野很不清楚，通过转弯或者路口，需要通过对讲机听从指挥员指挥，一点一点调整位置，整个转运过程持续约1.5h，最后将液氢罐体转运至燃料库区指定位置，张欢乐全身早已湿透，走路一瘸一拐，右脚早已麻木没有知觉。
发射场的特装车系统承担着火箭及航天器接运、燃料转运、工程保障等众多任务，这一切的背后，是许多像张欢乐一样的驾驶员在不畏艰苦地默默奉献着。
来源：大河客户端 编辑：余淼
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