快，本义指高兴、痛快，即《说文解字》所谓的“喜也”，如今我们常常将它引申作为速度的直接表达，比如在汽车圈，3秒加速破百，那就是快，10秒加速破百，那就绝不能称之为快。不过，有一个品牌却始终坚信，单纯的加速快慢显得片面，驾驶过程的爽快、人车沟通的欢快，这种独一无二的“快”，才是它的品牌追求，这个品牌就是MAZDA。
百年历史 MAZDA初心从未变
一百年，对于人类来说意味着什么？绝大部分人已经在纷繁的世界过完了一生。而对于一个品牌来说，“百年老字号”则是一种荣誉。没错，诞生于1920年的MAZDA至今已走过了102个春秋，它比日产早成立13年，比丰田早17年，比本田更是早了26年。尽管如今它们的产品销量、产品种类、品牌力等等，大不相同，但MAZDA却一直有着自己最独特的产品魅力，比如惊艳了全世界的转子引擎。
和很多人心中所想不同的是，事实上，转子发动机并不是马自达发明的，甚至保时捷、通用、奔驰等大厂都纷纷为了这一所谓的“未来汽车主流技术”启动研发项目。不过，所有人都低估了转子发动机的开发难度，纷纷打了“退堂鼓”，只有MAZDA孤注一掷的坚持了下来，并于1967年迎来了“奇迹时刻”，随着第一辆搭载转子发动机的量产跑车——Cosmo Sport问世，马自达开启了属于自己的“转子时代”，并在世界赛车史上留下了诸多辉煌战绩。
进入新世纪后，现实的窘境迫使MAZDA暂停了转子发动机的研发，不过，它对于驾驶乐趣的追求却从未止步，2007年提出的“ZOOM-ZOOM”品牌口号，更加贴切的彰显了MAZDA的品牌精髓与内涵。
“ZOOM-ZOOM”本意是指儿童在把玩汽车玩具时模仿汽车发动机轰鸣的声音，代表了人们对于汽车驾驶体验最纯真的追求，而这也是MAZDA的追求，正是这份追求，使得“技术达人”MAZDA再显身手，带来了创驰蓝天技术（SKYACTIV Technology）。
创驰蓝天 造就人马一体驾驶感
老实说，创驰蓝天技术并不是如转子发动机那般具体的一个技术，而是运用全新的造车理念，突破过往经验的束缚，从零开始，全面审视发动机、变速箱、车身、底盘四大核心技术，高度融合环保与安全性能，深挖造车核心技术的潜力，不断提升驾乘的愉悦性，令汽车依然充满了进化的可能。
这些描述看起来是不是有一点眼熟？没错，丰田如今大肆推行的TNGA架构也是如此，二者都是基于自身深厚的历史底蕴、造车经验，结合当前时代用户需求，从各个方面升级优化车辆，创造出更好的产品。
而在2014年，长安马自达「创驰蓝天实验室」首次举办，其以展现创新技术，普及操控乐趣为出发点，让无数中国用户和粉丝、车迷领略到马自达「创驰蓝天」技术的科技魅力和匠心巧思。今年初秋9月，长安马自达「创驰蓝天实验室」第五季来袭，次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版、CX-30黑曜版、CX-4、新CX-5、阿特兹、CX-30 EV共6款车型强势集结，以崇左峻伟壮丽的山水和弯道为舞台，展现了出色的操控和安全性能，以及舒适且过硬的品质。
其中，最令人印象深刻的便是MAZDA的“黑科技”——GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，该系统在车辆驶入弯道时，通过监测驾驶者的操舵动作、车辆速度、弯道大小等等，对发动机的动力扭矩输出进行微控，优化车轮负载，提高轮胎抓地力和转向响应性，抑制过度转向，大幅提高行驶稳定性。简单总结就是，该系统仿佛一个几十年驾龄的老司机，帮助你更加顺畅、安全、轻松过弯，而这就是“人马一体”的驾驶感。
如果说超越同级的操控性能是马自达最为鲜明的品牌标签，全球顶级的安全性能则是承载其驾乘愉悦的核心基石。无论是北美IIHS碰撞测试、欧洲E-NCAP、澳洲A-NCAP，亦或是国内的中保研C-IASI安全指数、C-NCAP，MAZDA所有车型总能拿下优异的成绩，这与创驰蓝天车辆构造技术息息相关，其拥有全新设计的发动机舱缓冲机构以及更简洁的车底加强梁，同时，超过1310兆帕(Mpa)的高张力钢材冷成型部件构成的A柱，将给予前舱更强力的防护。
汽车渝评
不得不说，MAZDA在很多方面都拥有过硬的产品力，并且驾驶乐趣远远超过同级，这独一无二的魅力也是它能屹立一百年的根本原因。只不过，在新能源大行其道的当下，执拗的MAZDA境遇并不算好过。但好消息是，在技术层面执拗的MAZDA，对用户依然充满关爱，即日起至2022年12月31日，长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-30、新MAZDA CX-5指定车型限时推出“悦马无忧计划”，涵盖「安全无忧、购车无忧、用车无忧」三大板块。三款车型指定车款将推出「i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统」限时升级套装和丰富的个贷政策（至高36期零利率 至高万元置换补贴）、免费保养政策（首保 3次基础保养），让新购用户轻松享受高品质的安心用车生活，纵享驾乘愉悦。这样的MAZDA，未来依然值得期待。
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