作为汽车后市场行业的主力成员，在门店遇到问题的时候，想在管理上有所改变，首先要确定在改变后，希望达到什么样的效果。
是进厂量的增加？是配件销量的增多？还是客户满意度的提升？
其实所希望的就只是盈利、利润的提高，无论是进厂量、库存销量、还是客户满意度，都只是过程以及提升途经而已。
在改变管理之前，懂得下面这三个点，能更加直观的面对汽车修理厂管理最经常遇到的问题，从而避免许多汽车修理厂管理上的误区。
汽车修理厂管理
第一点：员工数量提升≠产量提升
不只是汽修行业，许多销售行业都容易出现这个误区，认为是因为人手不足才导致的业绩无法突破。
实则不是，如果我们将店内的产值固定，那么员工的增加，就会出现两个问题。
第一个问题：增加员工后所增加的人工成本。
第二个问题：员工增加后，个人绩效薪酬降低，导致的积极性、工作效率下降。
所以，不应该盲目的以提升业绩的目标，去考虑增加员工的数量。有时候，提升也可以是减法，精简人员的安排、明确的分工，提升作业速度，都比增加员工的数量更加有效。
第二点：流程多≠管控有效
在汽修的经营模式下，一个客户从进厂接待到估价、出单维修、配件出库、财务结算是一个繁杂的环节，为了防止中间环节的漏洞，每个环节都会用纸质的单据来管控。
在不管是否能够有效管控的前提下，这明显已经让工作变得更加繁杂，也让效率变低。
同时，纸质的单据还是存在会丢失，以及被修改的可能性。
所以通过增加环节、或者纸质单据来提升管控力度，并不算得上的是一个好的选择。
改变管控的方式，比增加管控的环节，可能更加有效。
第三点：进厂多≠盈利高
经营汽修店，总会发现有时候，在进厂量高的前提下，预估的盈利目标与实际有差别。
这是因为，单车的利润没达到期望值。许多车主进厂只是简单的包养，常规的检车，能够获得产生的效益并不高。
用常规的方式提升进厂量，并不是一个好的方法，太多低利润的进厂量，只会平白增加员工的工作量；而且短期内增加的客户，并不具有忠诚度、稳定性，不能为车店带来长期的效益。
所以，关键是单车的利润的提升，以及培养消费力高的忠诚客户。
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