最经典的平民MPV——第三代奥德赛！
随着很多家庭迎来新生命，5座车型再也不能满足家庭需求，所以MPV车型会是未来家庭购车的大趋势，从宋MAX的火爆不难看出这一点，这也是现阶段一些车企纷纷上市了很多MPV车型的主要原因。
细数MPV界的两座“大山”，当属GL8和奥德赛了。这两款车型叱咤MPV界多年，绝对是标杆车型。可要问小编内心最有分量的MPV车型，当属奥德赛，而且还不是现款奥德赛，是第三代奥德赛。
奥德赛诞生于1994年，早年的奥德赛给人的感觉就是一款笨重的“面包车”，直到第三代奥德赛的问世，彻底颠覆了人们对MPV的认知。第三代奥德赛走过了5个年头，从03年一直到08年，轿车式造型搭配舒适的乘坐体验，说它是最早“玩”跨界风的车型都不为过，一换代上市就风靡全球。
第三代奥德赛(参数|图片)长为4770毫米、宽为1800毫米、高为1582毫米、轴距为2830毫米，身为一款7座MPV，它的尺寸并不突出。但是得益于1米8的宽度和2830的轴距，车内前两排的乘坐空间十分舒适，第三排就有些差强人意了，主要是在腿部空间较为狭窄。
外观配置方面，标配了后驻车雷达，顶配取消了驻车雷达，但配备了倒车影像。从第三代奥德赛就不难看出，当年的合资车配置，真的是少之又少，完全跟现在的车型没得比。
第三代奥德赛能折服众人，靠的就是它的颜值。前脸整体外扩，搭配机舱盖上的外扩式弧线，完美的增宽了车头的视觉宽度，也掩盖了它车头较短的缺点。中网采用“U”型设计，搭配两根分体式镀铬饰条，放在现在都十分大气。前大灯紧挨着中网，内部全系采用卤素光源。前唇两侧配有雾灯，个人感觉仅仅是为了美观效果，对照明起到的作用不大。
尾部同样很有看点，贯穿式的镀铬条，嵌入了红色尾灯带。两侧三角式后尾灯较为显眼，点亮后更具特色。刹车灯位于后挡风玻璃上侧，与底部的示宽灯形成呼应。排气管采用双边双出设计，给人一股踏实的感觉，很符合它当年的偏家用MPV定位。
坐进车内，你会发现第三代奥德赛的内饰设计，放在现阶段都毫不过时。米白色和黑色应用的恰到好处，搭配中间一圈的实木饰板，完全诠释了“档次感”这三个字。方向盘采用四幅式设计，上下还使用了实木材质进行点缀。中控屏只出现在顶配车型，就在出风口的上方，尺寸较小，仅提供导航和倒车影像，其余车系的这个位置是个小型储物格，个人感觉比中控屏实用。在一些娱乐性配置上，第三代奥德赛仅提供了听歌功能，而且还只能使用CD，不过考虑到是03年年底更新换代的车型，这就不难理解了。自动空调可谓是MPV的标配，它还配有后排独立空调和独立出风口，虽在现阶段毫不显眼，但是在当年，这可是“土豪”专用。其它配置上，标配了双气囊、制动力分配、定速巡航等常规功能，对于它近30万的售价，确实有些不够厚道。
第三代奥德赛采用了2.4L发动机，匹配5MT变速箱，最大马力可达161匹，最大扭矩为218N.m。别看账面数据不显眼，驾驶感十分顺畅，唯一的缺点就是起步肉，这也是MPV车型的通病。第三代奥德赛的底盘十分出色，调校的偏“软”一些，对车内的乘客是种享受，就是高时速的稳定性较差，100km时速下，打方向盘都会感觉“飘”，不过它完美的继承了本田的耐造属性，这也是大街上很多老款奥德赛依然“健在”的主要原因，而且很多都跑了30万公里以上。
何为经典？就是新款问世，老款还在盛行。
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