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在人们的印象中，动车代表着速度，而绿皮车基本上都是慢吞吞的。相比较下来，绿皮车肯定没有动车速度快。
这种判断基本上没有问题，毕竟动车时速均在160公里及以上，甚至还有时速350公里的，比如奔驰在京沪高铁、京张高铁和京津、成渝城际铁路上的“复兴号”动车组。
成渝城际铁路上时速350公里的复兴号动车
而绿皮车大多在普速铁路上开行，时速大多数在120公里上下，停站也多，导致运行的时间很长。动车几个小时就能抵达，但绿皮火车得花去十多个小时。
不过也有意外惊喜，比如有一趟车次为Z158的绿皮火车。
这趟Z158从哈尔滨西站始发，沿途经过10个车站后，终到泰州站，全程2556公里，耗时24小时30分，由哈尔滨客运段担当。
绿皮火车在人们的印象中代表着慢
整体来看，这趟车的时速比较正常，全程平均下来也就105公里/小时左右。不过，这趟车有个特别之处，那就是在从绥中北站到北京站这一段378公里的路上，不仅一站不停直接到达，所花时间还比3趟复兴号动车少！
甚至，有趟复兴号动车还得给它让路，实在是牛。
12306网站截图
从铁路12306网站上查询，从绥中北站到北京站之间，共有5趟车，其中2趟普速火车（也就是绿皮车），3趟复兴号动车。这5趟车里，Z158是耗时最少的，只需要3小时16分，比最快的那趟D824复兴号动车还要快34分钟。
而且从票价上看，3趟复兴号动车的二等座票价是105元，Z158的硬卧只要99.5元，比动车二等座还便宜5.5元，更不用说更便宜的硬座了。躺着旅行，自然比坐着还要舒服。
价格对比（12306网站截图）
那么，又是哪趟复兴号动车为它让路的呢？从线路示意图上看，这趟车从绥中北站出发后，沿途会经过山海关站、秦皇岛站、北戴河站、唐山北站等但都一一跨过，甚至还踩了另外一趟复兴号动车D826。
不过，由于这趟D826复兴号动车最近时不时停运，停边让行Z158次绿皮火车先走的现象并不多见了。不管怎样，这趟车还是获得了进京最快神车之一的名号。
Z158水牌
为何会出现这样一趟耗时最短且还踩了复兴号动车的绿皮车的情况呢？
原因其实还在于以下两点：一是Z158从绥中北站开车后，中间并不停靠站办理上下客业务，直接抵达北京，路上节约了不少时间。而其他3趟复兴号动车或多或少都会在中间停靠几个站供旅客上下，自然耗费时间多一些。
CR200J复兴号动车
二是这3趟复兴号动车其实是复兴号家族中的速度最低车型，为CR200J动力集中式动车组，非时速250公里及以上的CR300和CR400的分散式动力动车组，其运行最高时速为160公里。
两个原因综合在一起，Z158自然成为了国内最牛绿皮车之一。其实，这趟车也是中国铁路哈尔滨局集团公司的王牌车之一，不仅速度快，而且牵引这趟车运行在哈尔滨西站至北京站间的车头，用的是“朱德号”机车！
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