我们几乎形成了一种认知，即对凡是新兴的且又专注于打造新能源汽车的品牌，统称为造车新势力。不过，“造车新势力”这个词儿就现在来看，并不像一个褒义词，什么PPT造车、没有生产资质、依靠代工、没有造车沉淀、融资烧钱，等等等等，这些因素加在一起，实在就好比是一个造车的门外汉，穿着一件众筹而来的时髦衫，与传统车企比较孰更美。
国机智骏，这个品牌估计了解的人不多，但是，不了解就不一定非得把它归为造车新势力，至少的，在它自己看来，自己绝非那一派。我们看一下它的背景，首先，国机智骏成立于2017年3月，由机械工业领域的龙头央企中国机械工业集团(又称国机集团)旗下国机汽车公司联合集团内外多家实力企业组建。这样一看，国机智骏怎么也有央企的成分，倒真的和普通的造车新势力有区别；其二，国机智骏的高层曾声称，国机智骏只是国机集团拓展的新业务项目，属于国有资本控股的项目；其三，国机智骏不担心生产资质的问题。其四，国机智骏属于国机集团，而国机集团是中国机械工业装备方面的领军企业，在汽车相关领域打滚多年，是有着一定的沉淀。那么，这几点组合起来，就足以认为国机智骏的强大了吗？不然。事实上，目前市面上类似国机智骏的品牌不少，也就是说，国机智骏并非独特的存在，所以无论怎么说，最后还得看它生产出来的车子究竟如何。在今年4月份的上海国际车展上，国机智骏就亮相了五款纯电动车型：GX5、GC1、GC1右舵版、GC2及概念跑车GT3。据悉，国机智骏将要在今年推出的首款车型为GX5。我们看一下目前所得知的信息，GX5于8月6日在赣州工厂正式下线，该车定位为纯电动小型SUV，综合续航里程320km，预计在9月底或10月初上市。
国机智骏GX5定位小型纯电SUV，长宽高4150*1800*1611mm，轴距2650mm，作为一家拥有浓郁国有企业和传统主机厂氛围的新能源品牌，国机智骏在核心三电技术都有着不错的技术储备与二次研发能力。在电控系统方面，国机智骏采用“三合一”集成电驱动组合，搭载一台45千瓦永磁同步电机，最大扭矩为123NM，最高车速为140公里每小时。供应商为上汽电驱动，而电机控制器的供应商为珠海英博尔，国机智骏通过二次研发进行了高效集成。整体电驱动系统达到3KW/KG的超高功率密度。
国机智骏GX5:颜值与实用多功能相结合GX5内饰采用黑、灰两大色系，与莱茵风尚设计完美融合，构筑极简风浓烈的车内世界。独特的飞行开关旋钮和多处镀铬装饰成为点睛之笔，使内饰更具设计感和高档感，更加贴合年轻消费者的审美情趣。GX5是国机智骏基于正向研发的ZEP电动汽车专属平台打造的精品车型，诞生之初在车辆安全性、操控性等方面已经胜人一筹，品质基因与生俱来。在此基础上，GX5研发试制期还经历了100多项安全及性能测试、10万小时电池安全测试、百万公里耐久性测试以及高温、高寒、高原等恶劣工况下的整车性能测试，确保车辆品质可靠值得信赖
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