前些日子，日内瓦车展宣布取消的消息让业内一片哗然，但疫情之下，这也是无奈但最有效的举措。遗憾归遗憾，还是有着众多厂商在月初拿出了旗下的重磅车型，例如众多车迷心目中的梦想：保时捷911。
2020年3月3日，保时捷正式发布了全新一代911 Turbo/Turbo S车型，而其中911 Turbo S在中国市场的售价也同步公布，新车共推出硬顶版和敞篷版两款车型，售价区间为233.60-247.30万元。
作为一款诞生于1964年的车型，911在汽车圈内的地位无人能比，虽然它相比起其他品牌的超跑在外形上相对低调，但其性能一向可圈可点。就全新911 Turbo S的来说，其0-100km/h的加速能力是2.7s，这个成绩再结合它那“仅”233.6万的售价，感觉十分的超值。
曾几何时，不到4秒的0-100km/h加速能力是超跑们引以为傲的性能标志，但随着改装技术的日渐发达，一群2.0T的小钢炮们凭借二阶、三阶的改装，都能勉强进入4秒俱乐部，这对于超跑们无疑是一种挑战。在这种大环境下，超跑品牌迫于压力只能再次将0-100km/h的门槛调整到3秒，下文就来罗列几款同样可以实现3秒内成绩的超跑。
法拉利F8 Spider
售价：341.8万
0-100km/h成绩：2.9s
F8是法拉利最新一代入门中置超级跑车，它的前任是488--在销量上和名气上都不算成功的一款车型。作为法拉利458的直接继任者，488出现之初可是背负着“骂名”的，核心争议无非是488将那台极为经典的4.5L V8自然吸气发动机换成了一台3.9T V8双涡轮增压发动机，有“不够纯粹”之嫌疑。
但不能否认，虽然这台3.9T发动机的声浪有所退步，但在488上跑出了3s的0-100km/h加速成绩还是让人赞叹，如今调高了参数的它被装入到了F8 Spider上，实现了2.9s的0-100km/h加速时间，也算暂时回应了自吸迷的质疑。
兰博基尼Huracan EVO
售价：321.3万
0-100km/h 成绩：2.9s
这就是车迷口中著名的小牛，相比起它的大哥被称为大牛的Aventador，小牛在性能并没有拉下太多，但价格几乎只有大牛的一半，也显示出它超强的性价比，凭借这点，小牛在路上的能见度很高。
Huracan EVO搭载了一台5.2L V10自然吸气发动机，能输出640匹马力，达成2.9s的0-100km/h加速时间。兰博基尼品牌的魅力就是全系的超跑目前清一色地采用了大排量自然吸气发动机，5.2L自吸所营造出来的声浪是那些涡轮机比不了的。
迈凯伦600LT Spider
售价：319.5万
0-100km/h 成绩：2.9s
迈凯伦近年来在路上的曝光率有超过法拉利和兰博基尼的趋势，究其原因，全系采用涡轮增压“简单粗暴”地达到性能要求，从而降低了动力总成的研发成本，这部分利益也就转嫁到了消费者身上。
600LT Spider身上搭载了一台“祖传”的3.8T V8 双涡轮增压发动机，能够输出600马力，凭借迈凯伦的轻量化工程，能让600LT Spider的0-100km/h 加速时间达到2.9s，从而有能力和同级对手叫板。
写在最后：
目前除保时捷以外的三家传统的超跑品牌入门车型加速成绩微妙地都停留在了2.9s，不知道是不是巧合，然而细心的朋友可以发现，上一代的保时捷911 Turbo S的加速成绩也同为2.9s，足见这些厂家之间的默契。如今新一代的911 Turbo S将这个标准刷新为了2.7s，无疑也让对手们开始准备起下一场的军备竞赛。
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