相信很多车友在把自行车买回家后就一直使用着原车车把，把立，并且一直骑行下去了。新车的弯把只是根据车架的型号适配一个上去，这种粗放的做法可能不适合我们每一个人，毕竟每个人的人才都大不相同。持续长时间的使用下去可能会造成各种各样的损伤。那么怎么样选择适合自己的车把，这成了我们今天一起讨论的话题。
笔者因为减重的原因更换弯把，把立，目的起初只是为了减重，我是一个上称党。可是更换后的我的骑行姿势发生了很大的变化，这也让我很难适应，于是我才进行了学习。准确的说一边尝试一边学习。前后更换了三个把立后才比较满意。
110的3T把立
超轻的EXS小弯把更适合手小的我
市场上有各种各样不同的形状和尺寸的车把。车把的宽度一直是主要的参数，单形状和大小也很重要。人们普遍认为公路车车把的宽度应该与肩膀的宽度相同。这可以在骑车的时候测量，也可以在不骑车的时候测量。在自行车上测量时，肩膀的外侧应该与手表头上的拇指/食指保持同宽。
在站立测量时，要测量锁骨末端的两个骨凸点(肩峰)之间的距离，从而得出较为适当的车把宽度。测量一定要准确，过宽会引起手掌麻木，而且会使得车的操控性变差 。过窄会引起三头肌疲劳，过弯过于灵敏。规则也有例外，山地车为了更好的控车使用较宽的车把，场地赛为了提高操控性使用较窄的车把。
静态测量方法
骑行的感觉很重要
形状
大多数人会使用自行车原装车把，如果你要更换车把，或者现有的车把前伸量，舒适性或者操控性存在问题，那么在选择新车把时不妨考虑下车把的形状。在理想情况下，车把的形状取决你的骑行风格，手掌大小和前伸量。
下图显示的是车把的结构。爬坡时你大部分时间都会握住车把的水平部分W1。因此爬坡手通常喜欢这部分宽一些，从而有更大的空间变换握把位置。他们有时会为了优化握感而青睐于椭圆或者扁形上把。
W=Wide R=reach D=drop
落差Drop和前伸量Reach
手臂较长的车手喜欢落差大且前伸量大的深车把，因为这有助于车手在握下把位实现较低的气动姿势。前伸能力较差的车手喜欢更短更浅的车把，比如我。
刹把的位置
正常的刹把位置应该在我住手变头或握住下巴位可以自如的刹车。许多人采用简单的方法就是让刹把末端与下巴末端高度保持一致。
山地车是个例外。刹把手腕和手臂处于同一直线，通常30-40度，这样在坐姿和站姿都可以自如的刹车。
车把位置
前伸量很大程度取决于帼绳肌、腰部、胸椎、颈部和手臂力量及灵活性。车把的位置不仅决定了躯干或背部的角度。测量车把位置得出的数据能很好的反应一个人的整体姿势和前伸量。
普通爱好者躯干角度最好是45-55度，这样能形成一个放松的骑行姿势。车座与车把之间的落差很小甚至没有，前伸量让人舒服。更快的公路车手躯干角度30-45度。我们把这样的角度成为更激进的姿势。这些都和年龄，柔韧性相关。
如何设置车把的高度长度
最著名的方法，将肘部顶住车座的前端，接着向前伸手，车把和中指指尖距离2.5-5cm。另一种方法测量拳头的宽度，把立的长度和拳头宽度保持一致。与其他静态测量方法一样，不适合每一个人。许多专家建议车座和车把的垂直落差应该在2.5-8cm。为了找到车把的理想位置，应当手握住手变头或者上把位时手臂应该感受到轻松！车架如果正确，把立长度应该在10-10cm，超过这个区间可能车架的大小出了问题。
本期的车把调整到此为止。后续有空还会更新自行车其他关联位置的设定。大家如果感兴趣可以持续关注。此前笔者还分享过一些自行车改装，骑行经验的文章。希望大家一起讨论分享。爱工作，爱生活，爱骑行！
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