市场信息报讯（本报记者 张基军）近几年，随着中国经济蓬勃发展和城镇化的不断推进，中国汽车产业得到了长足的发展。公安部数据显示，截止到2020年,全国机动车保有量达3.72亿辆,其中汽车2.81亿辆，而2019年，我国汽车保有量2.6亿辆。每年的增幅速度还是比较快的。汽车上牌城市销量百万级增长快。从城市分布情况看，全国有70个城市的汽车保有量超过百万辆。城镇化拉动中小城市和乡镇的汽车消费需求，区域城市生活圈的建设也提高了汽车的行驶里程，目前乘用车年平均行驶里程达到2—3万公里，平均车龄快速增长，推动了以汽车维修为代表的汽车后市场的迅速发展。
近日，记者走访了北京义宝诚汽车服务有限公司，对国内汽车后市场有了进一步的了解，也对这个正在蓬勃发展的行业充满希望。
北京义宝诚汽车服务有限公司的倪华总经理接受了记者的采访。
北京义宝诚汽车服务有限公司位于北京市顺义区后沙峪十中路德国印象对面。据介绍，该公司占地2200平方米，前台、后勤、技师、售后服务等共计40多人。这家成立于2003年的企业，已经走过18年的历程。由于城市发展以及规划需求，公司及对外服务中心几次搬迁，但基本都没有离开北京东部，也就是首都机场空港的大区域。“因为有越来越多的顾客信赖和喜爱上这家店了，所以我们不能搬得太远。”倪华总经理说。
北京义宝诚汽车维修有限公司有完善的质量保证体系，对所有合作伙伴有高标准质检要求。公司本着“价格，质量”双优，“诚信，服务”共赢的经营理念，以及“不争价格，但求质量”的原则，竭诚为客户提供优质的产品及诚信的服务。
倪总经理说，中国维修保养市场发展历程较短，但近20年有了高速发展，已经一跃成为全球最大的汽车后市场之一。目前我国汽车养护主要是指根据车辆各部位不同材料所需的保养条件，采用不同性质的专用护理材料和产品，对汽车进行全新的保养护理的工艺过程。现今的汽车养护涵盖发动机、变速箱、底盘、冷却系统、燃油系统等的养护范围。
我国汽修发展经历了如下四个阶段：
上世纪90年代：汽车服务萌芽期。服务对象主要是公务车。汽配、汽修厂开始萌芽。
2000—2008年：发展阶段。4s兴起，私家车规模高速发展，海外售后连锁品牌纷纷进入中国掘金。
2009—2015年：增长初期。资本与新技术推动下的新商业模式不断涌现。
2016年—至今：增长后期。线上线下深度融合，新模式新方向开始逐渐清晰。
记者了解到，2014年4月10日，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布了国内18款常见车型零整比系数研究成果，使得汽车零整比问题受到了社会的广泛关注。随后扩大研究车型的范围，又陆续发布了汽车零整比100指数、常用配件负担指数及其100指数、消费者养护负担指数（现更名为保养指数）等相关研究成果。
2014年，中保协最初开始披露汽车零整比是所选取的50中样品车平均零整比超过400％，在中保协披露该指标之后，各车企零部件均有不同程度的降价，随着中保协该体系构建的逐步完善，汽车零整比体系将很好的衡量汽车维修保养行业发展情况。
从目前披露的数据来看我国汽车常用配件负担指数和汽车零整比指数整体仍然呈现上升趋势，根据国际发展管理，汽车零整比指数在300％左右为正常水平，超过该指标则说明汽车后期维修费用溢价较高，2021年我国汽车零整比上升至350．93％，常用配件负担指数达到17．31％，保养指数为15．11％。
基于中保协公布的常用配件负担指数和保养指数，前瞻将其分别与交通事故中汽车交通事故起数和规模以上汽车制造业企业营业收入数据结合，对我国汽车养护与维修实仓规模进行了简单测算。从数据来看，我国汽车养护与维修市场市场规模2016－2020年呈现波动上升趋势，2020年我国汽车养护与维修市场规模约为1．23万亿元，同比增长2．4％。
倪总经理介绍说，根据前瞻市场测算来看，2016－2020年，我国汽车养护与维修市场规模年复合增长率为3.8％，但随着疫情结束，汽车市场回暖，预计我国汽车养护与维修市场或将更快速增长。基于此，前瞻预计2026年我国汽车养护与维修市场规模或将达到1.6万亿元，2021－2026年年复合增长率达到4.15％。
国内汽车维修养护行业亟待改进、升级倪总经理说，中国汽车市场最近十几年呈井喷式发展，但服务市场相对滞后，近10年我国维保服务才快速发展起来，但行业整体处于散、乱、小的阶段，这是行业的痛点，但同时也是很大的机遇，随着移动互联及数字化技术的发展，我国汽车维保行业或将持续实现增长。国内相关产业政策不断完善，释放出汽车后服务市场的增长潜力，尤其使专业化、性价比高的汽车维修门店迎来前所未有的发展良机。
主要有以下几方面的情况：
市场整体质量不高：在国内，汽车养护行业缺乏统一标准，汽车养护程序不一，洗车质量无从考核等已成为公开的秘密。
投资越来越多：由于汽车养护市场的广阔发展前景，传统后市场企业、PE等纷纷加入扎堆投资后市场的队伍。
市场集中度不高：以前制度赋予整车厂商垄断的地位是造成国内汽车维修保养服务以4S店为主导的主要原因。始于2014年的汽车反垄断将打破这一格局，幅员辽阔加上制度进一步完善。盛行国外的独立维修保养为主导的体系也将是国内汽车养护市场的未来。这就意味着，将来汽车养护市场增量和存量的份额将被更多地由整车厂商主导体系之外的企业获得，从而给予了从事中国汽车养护的企业更大的发展空间。
行业竞争格局：汽车养护市场中维修行业尚未形成统一的行业标准，不存在行政限制壁垒，行业进入门槛较低，集中度较低，不同类别参与者在面积大小，设备投资，人员素质，地点便利性，服务质量，服务时间和收费标准等方面差别较大。国内汽车养护行业的市场由4S店、零配件经销商、连锁汽车维修门店、独立汽车修理店、互联网企业等市场参与者构成。其中4S店、零配件经销商等参与者在汽车的核心部件维修方面具有技术优势，但由于其核心零部件的维修业务范围仅限于指定的品牌，因而对汽车维修市场整体的影响力比较有限。
随着汽车养护行业的竞争日渐加剧，零散化、品牌影响力较低、采购议价能力较弱的独立养护公司将面临越来越大的竞争压力。连锁汽车养护门店通过统一的维修服务标准和广泛的网点布局，能建立较大的品牌影响力，并在汽车维修零配件的集中采购、议价能力和质量控制等方面具有越来越强的规模优势。
聚精会神，力争在超万亿市场中奋进倪总经理说，汽车维修养护服务属于整个汽车工业中的汽车流通领域，处于汽车行业产业链（生产、销售、后市场）的末端。在上游行业中，最主要的参与者为汽车用品生产商和经销商。汽车养护服务在产业链中的地位与汽车市场发展阶段和汽车后市场服务模式有关。我国目前处在乘用车向家庭的普及期，尤其农村市场及新能源汽车，汽车养护服务以品牌授权4S店为主，汽车服务连锁店和一般维修服务门店等渠道模式并行发展。所以，这个行业的下游主要的消费群体就是车主。
汽车产业一直是我国支柱型产业之一，与钢铁、石油等行业关联度较高，受国家宏观经济波动影响较大。汽车消费属于大宗耐用品消费，当宏观经济处于上升通道时，消费能力增强，汽车市场繁荣；当宏观经济处于下行通道时，居民的消费能力受到收入、物价等因素影响，汽车市场通常表现低迷。当汽车产业低迷时，直接影响的将是汽车维修养护市场行业的发展。
目前国内汽车维修养护行业的市场参与者包括4S店、零配件经销商、连锁汽车维修门店、独立汽车修理店、互联网企业等。随着反垄断政策的出台和汽车养护市场的不断扩大，行业竞争日趋激烈，相关领域的市场参与者都希望利用自身优势，从不同角度切入，进行交叉销售和业务多元化尝试。传统的4S店虽然因服务质量受到客源流失的冲击，但仍然保持着相当可观的业务体量；上游的零配件经销商通过布局线下维修店实现价值链延伸并增强对渠道的控制能力；众多互联网企业则尝试以上门洗车、上门保养等高频O2O服务切入整个汽车后市场领域。在未来一段时间内，汽车养护行业将呈现激烈的竞争态势，产业链上下游的渠道争夺和价格竞争可能会影响市场参与者的盈利水平。
与发达国家相比，中国对于汽车维修养护行业的门槛要求偏低，技术工人的水平处于中等偏下，有很大一部分人员依靠简陋的设备、工具和经验来进行维修。这将会直接影响对客户的服务质量，降低客户的满意度并且影响公司的声誉。
同时国内汽车维修养护行业缺乏健全、有效的管理体制。自1986年汽车维修纳入交通行业管理以来，交通部先后制定颁布了一系列有关汽车维修的政策法规和技术标准，对规范汽修行业起到了积极作用。但有关汽车配件销售的管理法规依然不是很完善、假冒、伪劣配件充斥市场，致使汽车维修质量难以保障，汽车维修价格异常混乱，这就严重干扰了汽车维修业的市场秩序，有些销售商以超低的价格吸引走了很多不知情的客户。
国内众多独立汽车养护店在长期的发展过程中呈现出零散化、同质化的运营态势，缺乏统一品牌和统一标准，品牌推广力度不够，品牌资产管理滞后，导致消费者对独立养护公司缺乏信任。相较而言，发达国家的连锁汽车养护门店都具有强大的品牌效应，通过优质服务建立起良好的品牌形象。在众多国际品牌的连锁汽车养护门店纷纷进入中国市场之际，品牌意识的严重缺乏可能会限制中国汽车养护行业的发展，带来潜在的运营风险。
零部件巨头、整车品牌、电商平台、汽车供应链等纷纷布局中国汽车后市场，为追求更多元服务模式的消费者提供日常行驶到完成维修保养的全程解决方案。
汽车后市场对于快速发展的中国汽车工业的整体发展起到支撑作用。中国汽车维修行业正处于转型期，并已建立了一个较为完善、全面的体系。
中国汽车保修设备行业协会会长谢家举认为，快速发展的中国市场已引来国内外各大汽车售后服务设备供应商高度关注，“目前，中国汽车保修设备行业部分骨干企业，其产品技术和质量已经达到或者基本达到国际先进水平，成为汽车服务领域的龙头企业。与此同时，部分传统中小型企业，虽然整体规模较小，近年来通过逐年加大自主创新的投入、注重成本效益、扩大产能，并根据市场需求和发展趋势研发，发展势头良好。”
倪华总经理说：“国内的汽车后市场让各类企业获得了发展空间，百花齐放。行业企业要齐心合力为不同的客户群提供优质创新的产品和服务，一定会助推国内汽车维修与保养行业健康和长远地发展。
