2022年12月5日，南凭高铁南崇段通车后，崇左成为了广西第12个通高铁的城市。设计时速350公里的贵南高铁和南玉城际铁路预计于2023年年内建成通车，到时广西14个地级市将实现“市市通高铁”！
有人会产生疑问，为什么都叫高铁，广西境内的高铁线路运行速度不一样，甚至速度的差距还很大呢？ 这其实涉及到高铁的标准问题，也就是设计时速要达到多少公里才算高铁的问题。
根据国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》，高铁是指设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速250公里以上的客运列车专线铁路。根据国家发改委颁布的《中长期铁路网规划》，把高铁定位为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，同时也将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
根据上述标准，广西境内已经建成的高速铁路和设计时速分别如下：
1、贵广高铁，目前广西境内设计时速最高的铁路。从贵阳出发，经过广西桂林、贺州，终点在广州。属于客运专线，无砟轨道，设计时速300公里，初期按时速250公里运营，目前已经着手恢复时速300公里运行。
2、衡柳铁路，也就是衡阳到柳州的铁路，经过湖南衡阳、永州和广西的桂林、柳州，属于客货共运线路、有砟轨道，设计时速200公里，动车跑起来最高的时速是 199公里。
3、柳南城际铁路，也就是柳州到南宁的高铁，经过柳州、来宾、南宁，属于客运专线、有砟轨道，设计时速250公里，动车的时速最高可达249公里。
4、广西沿海高铁，也就是南宁经钦州到北海的邕北高铁，钦州到防城港的钦防高铁，属于客货共运铁路，有砟轨道，设计时速250公里，动车的时速最高可达249公里。
5、南广高铁，也就是南宁到广州的铁路，经过南宁、贵港、梧州、肇庆、佛山，终点在广州。这条铁路广西通往珠三角地区最便捷、覆盖人口最多的铁路。属于客货共运铁路，有砟轨道，设计时速250公里，动车的时速最高可达249公里。
6、云桂铁路，也就是昆明到南宁的铁路，经过广西的百色和南宁，属于客运专线，也可以跑货车，有砟轨道，广西境内设计时速250公里，云南境内设计时速200公里，初期按200公里运营。
7、南凭高铁，也就是南宁到凭祥的高铁，目前南宁到崇左段已经开通运营。这条铁路广西自住投资建设，设计时速250公里，有砟轨道，可以跑货车。
正是因为设计时速不同，同一辆动车在不同高铁线路上的速度也会不同。比如从北京开来的复兴号动车，在京广高铁上时速接近350公里；到了衡阳和柳州之间，时速不超过200公里；到了柳州和南宁之间，时速不超过250公里。这就跟同一辆轿车在高速公路、省道、县道跑的道理，车是一样的，速度不一样是因为跑的路不一样！
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