无论是在电影中还是一些视频中我们经常能看到，一些驾驶者在转弯的过程中踩刹车的同时会去再补几脚油门。这样做是为什么呢，貌似在驾校学车的时候教练没教给过我们这样的技能吧。
这种我们常见但又很陌生的技能叫作跟趾，他被广泛运用于汽车赛事，从场地赛到拉力赛再到我们熟知的飘移，都经常可以看到车手作出这样的操作。
我们知道变速箱每个档位都有一个有效的换挡速度范围，这取决于引擎的转速，转速越高就会越接近引擎的“力点”（力点就是引擎输出功率达到最大的时候）。
大多数变速箱的设计都会在换挡时下一个齿轮已经处于或接近引擎的力点。这种设计为汽车提供了最大的加速度。
较低的齿轮会提供较大的加速度，所以通常情况下在你进入弯道和准备离开弯道的时候你都应该保持最理想的转数和最理想的档位。
不过这只是简单的过弯，你只需要降到合适的档位来维持引擎的力点足以。但是如果在高速驾驶的情况下，单单加减档可是远远不够的。因为车子在高速运动中会有很多阻力，加档时的平顺虽然可以很好的释放引擎的动力，但你同样需要明白在你降档的同时，车子的重心会从后面迅速跑到前面。这就意味着你的一侧车头会由于惯性集中很多力量于此，刹车不及时的话就很有可能被推出赛道。
所以跟趾减档便成了你必不可少的一项技能。跟趾：顾名思义就是脚跟和脚趾发生的动作，我们知道通常在开车的时候都会用右脚踩刹车踏板和油门踏板，左脚放置离合踏板。跟趾的时候会需要你的右脚同时踩下两个踏板。
由于我们习惯用右脚去完成刹车和油门动作，所以脚前掌在这里便起到了至关重要的作用。
进入弯道时离合往往会伴随刹车，当你的左脚踩下离合时转数会迅速下降，这时你便需要将右脚分为两只脚来用。脚前掌踩住刹车的同时脚后掌去踩油门完成补油动作。需要注意的是，右脚踩刹车的时候不能踩的太深，因为太深的话不仅会过度制动影响到你的速度同时也会影响后脚掌补油。如果你的油门踏板和刹车踏板的距离足够近，或者你的脚足够大，你也可以用你的右脚外脚背去踩油门。同时用左脚去踩下离合切断引擎动力。
当你非常顺利完成这个动作时，换挡将变的非常流畅，转数也会一直维持在力点区域。同时跟趾补油会让车子的行驶姿态变的更加平顺。
并不是每台车子都可以做跟趾动作。有些车的油门踏板和刹车踏板距离会远一些，这样就不容易完成这个动作。选择合适的时机作出跟趾动作，不仅能提高换档的效率，更可以在一定程度提高驾驶的舒适性。
加以练习，就可以和拓海一样放一杯水都不会洒出来了。
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