前两天出席活动，活动方安排车来酒店接的我和同事，还没下楼不用想肯定是别克的GL8商务车了，果不其然是一辆别克GL8 ES陆尊早早停在了酒店门前，我和同事坐进车后也顺势聊了起来：
“哎，老王你还别说，这GL8坐着还真舒服。”
“嗯，是还不错，要是我家再生一个，我也考虑换一台，拖家带口挺方便。”
“哈哈 别急啊，马上不是有辆丰田的MPV也要上市了嘛，再等等！”
“你说的是丰田赛那SIENNA吧。“
......
确实，今年下半年MPV市场关注最多的莫过于即将国产化上市的广汽丰田-赛那SIENNA了。虽然这款车目前还未正式上市，但是它的外观配置等基本上都已是网上有的信息了。而这款车最吸引人关注的两个点莫过于它的售价以及和别克GL8相比谁更出色了。
首先，售价方面官方的预售价是32-42万元，全系搭载2.5L VVT-iE混动发动机配E-CVT无级变速箱，就配置来说还是丰田一贯的风格，万年不变的CVT加一台自然吸气，再加电机油电混合。目前售价是一个相对合理的价格区间，但是丰田的尿性咱们都是知道的，这种车进入中国市场必然是要加价售卖的。
虽然据说有新的订单模式：线上一人一车下单模式。目的是避免胡乱加价，但是经销商想赚钱肯定是有办法加价的，比如提车服务费等，所以新模式的效果有待上市后观察。那如果到时候再加上最近芯片短缺等交付慢加价问题那我个人觉得这款车的性价比就不是很高了。
这款车大家近段时间最喜欢拿来对比的就是别克GL8，而和广汽丰田-赛那SIENNA直接形成竞争的应该是32-40万元 价格区间相近的上汽通用别克-GL8 ES陆尊版本。别克GL8在国内上市多年也有了较高的认知度，GL8在一定程度上也已经有了一些代表的意义，但是这也只是仅限于国内，国外本身是没有GL8这款车型的，其次欧洲很多国家就是把这种车当做家用车、保姆车来用的，而丰田-赛那SIENNA就是这样一个偏家用的定位。所以我个人觉得丰田-赛那SIENNA的消费人群和别克GL8还是有区别的。
不管是内饰空间，外观风格以及目前的预售价定位上广汽丰田全新推出的赛那SIENNA都是一款偏家用的车型，并且在海外版这款车的定位也是家用并非商务车。所以在国内上市后这款车和别克GL8的消费群体也会有所区别，个人认为本田家的艾力绅和奥德赛可能会是赛那SIENNA更为直接的竞争对手，如果价格如预售的一样甚至还有优惠那么肯定是一款很有竞争力的车型，至于官方说好的线上新模式防止加价是否会起到效果让我们拭目以待吧。
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