众泰以及母公司江西上饶铁牛集团从去年至今可谓动作不断，先是发布了众泰的兄弟品牌汉腾，后来又发布了众泰的子品牌或者说旗下品牌君马汽车，只不过君马汽车的名气现在看来显然还是不如汉腾或者母品牌众泰，当然这也归于君马汽车目前还有没有一款量产车上市，不过最近这几天，君马汽车似乎在媒体界又小小的火了一把，因为君马汽车的一款测试车曝光，而这款测试车和奔驰的GLC或者GLA有异曲同工之妙，于是乎很多吃瓜群众一针见血的指出：真不愧是众泰的子品牌，真是龙生龙凤生凤，老鼠的儿子会打洞；更有看热闹不嫌事大的朋友指出：看来众泰发布新品牌是为了调整战略，开始从众泰本品牌山寨大众集团的新车，转而向奔驰“取经”。不管怎样，君马汽车的新车就以这样的形式亮相了。
在中国品牌内部推行子品牌战略的品牌并不多，而且之前的某些品牌已经以失败告终，与君马汽车同时期，差前差后的案例似乎也就是长城汽车的新品牌WEY和吉利的新品牌领克，前者两款新车已经上市，两款车每月可以取得万辆以上的总销量，相比于其他十五万级以上的中国品牌来说，已经可以算作取得了阶段性“成功”；后者的第一款新车也将于本月上市，目前的舆论势头已经造的很足，可以这样说，领克品牌成功的可能性一点不比WEY小，那么同样是子品牌或者新品牌，君马和WEY、领克这两个品牌到底有什么样的差异呢？
那么我们可以看看君马汽车的主营业务，主要经营汽车及零部件设计、开发及销售；新能源汽车及零部件、摩托车配件设计、研发、生产、销售；货物及技术进出口业务。而更多的媒体分析认为，君马汽车是众泰进军新能源汽车的重要一步，而通过君马汽车在发布会上透露的信息显示，近三年按照“3分之9工程”规划，推出9款产品，包括8款SUV，1款轿车。可见君马汽车的野心和想要涉及的业务范围是很广的，但是相比于领克、WEY这两个品牌相对于比较专注的造车理念，很显然，君马汽车给人的感觉依然是带有“赌博”性质的，因为业务范围比较广，给人的感觉难免是东边不亮西边亮，正如众泰不断通过山寨其他品牌产品来推出新车一样，专注度不同，是君马汽车和领克、WEY之间一个重要的点。
那么除了专注度和品牌文化这种很虚的东西，其实从母品牌上来看三者的区别应该是最直观的，很明显，长城和吉利作为中国最成功的两个民营汽车企业，在最近两三年时间里取得了非常大的进步，长城成为中国SUV领域市场大拿，而吉利汽车则是在轿车、SUV都取得了非常好的市场表现，可以这样说，这两个品牌已经取得了非常好的市场地位之后，顺势推出新品牌，也是情理之中的，而且WEY、领克这两个品牌也是呈现出比母品牌更高的品牌定位，而且现在看来，在15万以上的中国品牌蓝海中，或许还真能获得机会！
但是众泰是怎样的一个中国品牌，关于山寨这些我们先不说，仅就市场表现来说，很典型的二三线品牌，销量靠的是不断的新车上市带来短暂的热销，如今再看众泰的销量，没有一款产品能销量过万，而且旗下的产品各种质量投诉，就是这样一个市场和口碑都不怎么样的品牌，推出的新品牌，我们很难想象君马汽车会有怎样质的飞跃，这一点非常重要，也就是说，WEY、领克和君马最大的区别在于，母公司的实力和背景完全不在一个层级，这也是我们不太看好君马的原因所在。
最后，也是最关键的一点，就是品牌基因的问题，因为一个品牌的基因是会传承的，那么君马汽车是什么样的基因，我想大家都有所了解，显然从君马汽车的测试车照片来看，君马汽车依然延续了众泰骨子里的山寨基因，这是难免的，毕竟只要主品牌的战略思维和管理层没有一个大换血，这种山寨精神必然是会被延续的，这一点毋庸置疑，一个靠山寨来经营的品牌，子品牌定位越高端，越有可能成为笑话，毕竟对于价格更高的所谓高端产品来说，高级感、可靠性、产品品质可能更加重要，而这些，恰恰是众泰最缺的，那么从君马测试车的外形来看，似乎很难摆脱这样的品牌传承。
那么WEY和领克的情况可能就有所不同了，在母品牌已经获得了足够的市场认可和相对比较正面的产品口碑的情况下，这两个品牌的问世更像是母品牌的自我升华，而不是类似于君马汽车这样有点恶性传播的意味，这可能是两个品牌相比于君马更加高端的地方所在，也是未来可能拉开差距的最本质原因。
总的来说，君马汽车作为众泰旗下的新品牌之一，我们并不看好这个品牌的前景，尤其是相比于已经准备大放异彩的长城WEY和吉利领克，差距不仅仅来自表面，更来自于深层次的企业基因和品牌底蕴，在众泰没有成为一个依靠原创、品质、口碑立足的品牌之前，君马汽车想要独立于众泰而自我发光，几乎是不可实现的。
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