林德伯格机场
位于美国圣地亚哥，1928年8月16日开始运营。该飞机场在交通高峰期时，每天大约有550架飞机起降，从早上8点一直持续到晚上10点。由于机场总体面积的影响，跑道修建的较短，在离跑道末端183米处还有一个停车场。此外，因为地形原因，飞机触地前下降的地势要比平常高一点。在这种种因素下，对飞行员来说无疑是一场巨大的考验。
1978年9月，太平洋西南航空182次航班，从萨克拉门托起飞并准备在林德伯格机场着陆，由于没有看到一架正在经过的塞斯纳飞机，导致两架飞机相撞。在这次事故中，一共有144人失去了生命。
马德拉丰沙尔克里斯蒂诺·罗纳尔多机场
位于葡萄牙，1964年7月18日开始运营。建于大山环绕的海边，机场跑道从山体中间延伸到海洋。由于地势的原因，这里的气候多变，时不时的会刮起大风，海岸周围的海鸟也多，时不时的就会到处乱飞，对飞机的起降都会造成巨大的影响。
不过该机场最大的隐患不是这些，而是跑道。该机场最初的跑道长度只有1500m，在1977年一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班就因为跑道短的缘故而发生意外，机身滑出了跑道，131人全部遇难。虽然最后将跑道长度延长了1200多米，直接修建到了海里，但还是存在着安全隐患。
法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场
1945年开始运营，该机场建造于山脉中，三面全是山，由于机场面积小，跑道只能做的很短。
在这种特殊的地理位置，进场的航线也变得非常复杂，飞机要从高难度的水面进场，而航线正下方又是马路，来往的汽车更是雪上加霜。这无疑对飞行员带来了巨大的考验，据说必须取得特殊执照的飞行员才能在这里着陆。
洪都拉斯特岗汀机场
位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，1934年1月5日开始运营，该机场建造在高耸的马德雷山脉中。由于周围的地形和机场跑道短，导致飞机在降落时必须要迅速下降进场。
据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故，当然还有更严重的。1989年，一架未遵照规定进场顺序的客机，直接撞向地面，机上146名乘客和机组人员中的127人，不幸遇难。2008年5月，一架中美洲航空A320从20米高处跌落，导致机上3人和地面上2人死亡。
尼泊尔卢卡拉机场
建造在海拔3000米的喜马拉雅山脉腹地，又称为藤辛·希拉里机场。卢卡拉机场的起降比其它四个飞机场都要困难，它是一座不受控制的机场，地面中心不能控制起降的飞机，他们只能告知飞行员天气和跑道情况的，剩下的就要靠飞行员自己了。开弓没有回头箭，一旦选择了降落就只能凭自己的技术了。在几年的时间里发生过多起事故，大多数都是因为起降的原因，其危险程度可想而知。
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