昨天人说简单说说充电器，作为电动车的四大件之一，是电动车非常重要的组成部分，随着电动车及电池的发展也有较大的变化。
学技术
现阶段电池依然以廉价实惠的铅酸电池为主，当然车用胶体电池镍氢电池，甚至锂离子电池。也已经普及，铅酸电池由于廉价实惠将持续占领主导地位；锂离子电池的市场份额由于其体积小，电池容量大，记忆效应低将会加大；还有燃料电池，超级电容等新的电动车动力源将会随着技术成熟而出现。
电动车电池
现阶段的充电器依据电池，依然以适用铅酸电池的设计为主，市场主流为智能三段式，及：恒流——恒压——涓流（少数厂家为两段式；其最大电流和转换电压电流等也由于设计微有不同）。其电路上，决大多数以PWM脉宽调制设计，结构多用TL494 3842控制，性能基本满足要求。
电瓶修复技术
如果电路设计合理，选材注意的话，其成品返修率一般厂家可以控制在5%-8%以内，其中翻修品中有一半以上是因为反接保险丝爆的原因，实际返修率在2%-3%之间。
电池修复技术
例如最普通的48V12Ah充电器：决大多数厂家将其材料硬性成本，控制在20元/只左右，加工费用或工人工资控制在2.5-3元/只（包括装备调试），再加营销成本返修成本，大批量生产，单只充电器成本在25元左右。而其现今的销售价一般都在35-40元/只，所以其纯利润在30%左右。【待续】
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