在4月14日，商务部正式颁布了《汽车销售管理办法》，新规将于今年7月1日正式施行，和之前已经在市场上服役的《汽车品牌销售管理实施办法》相比，新规在命名上取消了原有的“品牌”二字，也就意味着取消了原有对单一品牌授权制及购车区域的限制，以后在购车及售后服务渠道方面消费者会有更为丰富的选择，可以不用去4S店了。不过真的是这样吗？这依旧是一个带有争议的命题。
●购车途径多样化
根据新规的第六条、第十二条及第二十四条规定：只要汽车售卖方能获得汽车销售资源并准许售卖即可，也就说销售汽车不再需要汽车品牌商的授权，出售未经供 应商授权销售的汽车，或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车时，应当以书面形式向消费者作出提醒和说明，并书面告知向消费者承担相关责任的主体，并 且不强制要求汽车售卖方有售后服务。
通俗的说，以后像汽车超市、汽车卖场等“综合展厅”会成新的汽车销售形势，且售后的形式多样化，这样听着确实很美。但是这里存在一个问题，销售和售后是分开的， 我们买的车出了问题，消费者应该找谁去维权呢？汽车保修政策该怎么执行呢？比 如说您在汽车卖场买了一辆车，去4S店售后维修，4S店检查出有非原厂件，拒绝提供保修服务，除非由卖场出面证明这辆车为原车。要是在4S店或者资质比较 雄厚的卖场买车就不用担心这些事儿了，4S店肯定会附带售后服务，而资质雄厚的卖场为拢住客户肯定也会提供售后相应的服务。
●配件可选样式多，责任难界定
并且第十七条还规定了经销商、售后服务商销售向消费者销售或者提供原厂配件以外的其他配件时，应当予以提醒和说明。虽然明确了经销商必须要明确产品的配件质量，但是使用再制造配件的车辆一旦出现安全问题，责任是不容易划分的，再制造零件质量不过关？装配工艺不过关？车主使用不当？与其承担这样的风险为何不使用原厂配件呢？既然最后还是会选择原厂配件，还不如去4S店做售后呢。
管理办法中还规定了不能限制汽车购买者的户籍所在地，不能随车捆绑强制售卖汽车配件、装饰用品，不能强制店内购买保险和强制代办车辆注册登记等，这也就意味着在以往购车过程中经历的4S店强行捆绑保险，每年都需要缴纳续保押金，强制购买座椅套等汽车装饰，捆绑售后服务这些情况都不会再存在。并且新规中第十条规定经销商应当所售卖产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用，常见的热销或紧俏车型加价提车现象也就不复存在了，总的来说以后的4S店的购车环境会更加自由。
●车辆合格证必须与车同时交付
我们经常会在电视节中看到这样的情景：新车都提好几个月了，就是车辆合格证一直没下来，没办法上牌，4S店老板携款跑路，多名准车主堵门讨说法的的新闻 也是屡见不鲜。而此次新规的实行就正好从根本上杜绝了这种现象，新规第十六条是这样规定的：在购车时，厂商和经销商必须将车辆合格证、一致性证书、三包凭证等文件与新车一起同时交付。这样就能避免经销商将合格证放到银行做抵押贷款，充分保证购车者的利益不受损失。
点评：对于我们大多数有意向购车的人来说：汽车并不是一般的商品，属于大件消费，甚是在某些地区买车的重要程度不亚于买房。这也就决定了消费者除了对车的认可之 外，还青睐有品牌授权、规模大而全的服务网络经销商，虽然《汽车销售管理办法》的实施将会给予非授权汽车经销商更多的和4S店同台竞争的机会，但要做成和 4S店规模相匹敌的汽车超市、卖场不仅需要库存、场地、车源、资金等资源，还需要有车源，这些对那些综合实力一般的非授权经销商也是一种考验，所以汽车品 牌授权销售依旧会是汽车流通过程中的主要形式。
====汽车研习社====
看车、选车、买车、用车各类问题专人解答。
还能获取全国底价信息。
底价信息及时监控，有据可依：
