在科二考试中，难度最大的项目就是倒车入库跟半坡起步，由于倒车入库练车时间长，许多小伙伴感觉没有那么难，而半坡起步，一般都是在考试前才练习，时间短，技术难，所以在考试中，频频在半坡起步上挂科，为什么有难度的项目才练这几天呢？半坡起步的难点又在哪里？
按教练的的想法，半坡起步的难度是没有这么大的，也就是比直角转弯难一点，我也是这么认为的。之所以它的及格率不高，都是陌生车辆造成的。每辆车的性能都是不同的，包括输出动力，离合高低，座椅高低等，这些不同性能对半坡起步的影响最大，这就是为什么在驾校很少熄火，而到了考试的时候，最终以憋车熄火告终的原因。
在半坡起步的考试中，有2点容易出错，一是30 cm，二是起步熄火。找30 cm，一般常用的3种方法，一是坡上有箭头，我们用方向盘的中心对着箭头就可以了，二是没有箭头，对着虚线的的某个点即可，具体是哪个点，每个考场都不一样，你们教练应该都清楚，或者在考前试训时，考场教练也会告诉你。三是没箭头有虚线，但是教练都不知道对虚线哪个点时，我们只能用雨刷点作为参照物了。我感觉第一第二种方法最简单实用。
还有二点要提醒大家，这也是容易出现失误的地方，车要远远地就要跟边线顺直，不能到了坡前，车还是斜的，在上坡过程中边走边纠正，这样很危险，容易压到边线。有许多网友问，上坡用半离合行吗？难道你一直是把离合全松开练习的吗？速度快了，30 cm跟定点还能准确把握呀，就用半离合，感觉车要停，松点离合就行了，不会爬不上去的，要是车连坡都上不去，起步就更不可能了，起步比爬坡的惯性大多了。
停车还会熄火，有的小伙伴再停车的时候，也会熄火，这是离合没踩到底，就把刹车踩了，先踩离合后踩刹车，不能一起踩。造成定点不准的原因，一是座椅调整跟教练车有区别，二是刹车要根据你的车速，适当早一点点，因为车是运动的，踩离合刹车需要时间。
最重的是起步。起步熄火主要原因是对车的性能不了解，每个车的离合高低有时候差别很大，这时候我们能做到的就是慢抬离合，当发动机声音发闷，车身发抖，车辆有前冲的感觉时，离合固定，慢抬刹车，关键点在这，有的教练让学员快速抬起刹车，虽然也不会熄火，但是离合假如抬得少，会造成溜车。为了保险起见，我建议慢松刹车，如果车往前走，那就继续抬刹车，如果感觉车往后溜，在抬一点离合就行了，记住少抬，抬一点点，不走，再抬一点，千万别抬多了，容易熄火。切忌开始离合抬得太多，还没起步就憋死了。
还有一点就是车已经起步后熄火，车已经起步成功，有许多小伙伴觉得，都起步了，可以把离合全松开了，这是不对的，离合松开的时是需要快-停-慢的，因为我们不知道，陌生车辆离合行程具体有多少，我们就慢-停-慢，应该慢的时候，你抬快了，还会憋死车熄火的。
我们要想在半坡起步时不熄火，就要在考前驾校练车时，多换车练习，增加对陌生车辆不同性能的接受能力，在考前考场试训时，如果允许，也要多加练习不同的车辆，这样才能在考试中从容应对。
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