五菱宏光miniev 2022款皮卡(5.88万元起五菱征途)(1)

近期,上汽通用五菱可以说爆款频出,前有五菱凯捷,后有宏光MINI EV,在各自的细分市场都获得了不错的市场反应。“人民需要什么,五菱就造什么!”人民需要皮卡,于是五菱征途来了。

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今日(3月18日),五菱征途正式迎来了上市,共推出2款车型,售价区间为5.88-6.28万元。那么问题来了,作为五菱品牌开年献礼,五菱征途能否成为皮卡界的“宏光MINI EV”呢?

开辟新细分市场

不可否认,宏光MINI EV的成功很大程度上借助了国内新能源代步车这股东风。当然,五菱征途也不例外。而征途的东风就是,在皮卡解禁的大环境下,新青年需要一款创业新装备。于是,五菱征途就来了。

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从目前的皮卡市场来看,有两类“极端”的产品。一类是以风骏系列为代表的偏商用型皮卡,但对年轻消费者来说不拉风。而另一类则是以长城炮等为代表偏乘用型皮卡,但价格相对较贵。正是在这种市场环境下,五菱在商用与乘用之间找到一个平衡点,并从实用、个性、亲民为出发点,推出了五菱征途这款创业新装备,兼顾创业奋斗与年轻玩乐。可以说,在皮卡市场开辟出了一片新蓝海。

产品亮点频出

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对于征途的外观设计,圈哥就不用多说,毕竟这个东西,萝卜青菜各有所爱。不过在车身配色这块,圈哥觉得有必要提一提。新车提供了狂野仙踪、烈日岩冈、坚冰琉彩、山地焰火等个性化配色供消费者选择。4种车身颜色匹配多处套色点缀,满足年轻人个性化审美。

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“2米纯平3面开”是征途的一大设计亮点。据悉,征途的货箱采用了高强钢骨架,箱内尺寸为2000mm*1520mm*365mm,3面展开2447mm*2435mm,且离地高度790mm,更符合人机工程学。据悉,为了更好的达到这个效果,五菱专门选用了小尺寸轮胎,以保证纯平的货箱,同时也让用户装卸物品更轻松省力。此外,箱内覆盖高分子涂层货箱装甲,防腐、耐磨、抗冲击更强。从这些小细节上,足见五菱的用心。

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舒适且安全性高,配置更加乘用化。一方面,五菱征途以轿车级NVH标准,给消费者营造了一个静谧空间。再配合8英寸娱乐互联大屏,可实现在线导航、听歌等多种功能诉求。另一方面,五菱征途采用了乘用化车身结构,配备了高强钢笼式结构。诸如气囊、博世第九代ABS EBD、倒车影像、胎压监测等配置也没有落下,让消费者用车更加安全。

用车成本低,百公里油耗7L。最后不得不提的就是油耗,五菱征途采用前置后驱布置,搭载1.5L 5MT黄金动力组合,满足国六排放标准,每公里仅花费4毛多,这对于创业者来说,就是一个省钱的创业装备。

用户群体开始“出圈”

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圈哥了解到,目前,五菱征途已经斩获超过10000台订单,可以说未上市先火。从官方公布的订单用户消费画像来看,购买五菱征途以年轻消费者为主,且有一定学历。其中,以职员及商户老板较多。消费者通过来自抖音、直播及朋友圈了解到产品,占比达到了69%。从这些可以发现,五菱征途的用户群体与宏光MINI EV一样,开始跳出了五菱原有客户基盘,连接到了更多年轻用户,顺利实现了“出圈”,这对于五菱征途来说是一大财富。

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《车壹圈》认为,基于对消费需求的洞察,五菱历时5年时间研发,终于推出了五菱征途这款创业装备。凭借着个性的外形及配色、安全、实用的功能配置、亲民价格以及低用车成本等产品优势,让新车获得了一大批年轻消费者的认可。可以说,对于特定目标人群/场景来说,五菱征途就是最适合他们的装备。目前,五菱征途虽然已经迎来了“开门红”,但未来如何进一步打造成为皮卡界的“宏光MINI EV”还有一段路要走。

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