参加了几年工作后，手头也积累了一定的积蓄，于是便决定要自己出来创业。起初都是堂哥在帮忙，先是协助我找场地、办理相关手续等等，当印刷厂开起来之后，堂哥还帮忙介绍不少生意，走上了正轨。由于规模不大，即便是在堂哥的帮助下，我也依旧身兼多职，比如承揽业务、监督运送货物等等，刚开始没有车的时候，送货一直都叫“货拉拉”等第三方送货公司帮忙，我还要一起跟着过去，回来没车还要自己打车，若是遇到急件或高峰期，第三方从接到订单到赶来都浪费不少时间，于是我就萌生买一辆车的想法。
说来也惭愧，这次买的车还是我人生中的第一辆，因此，我就想买一辆既适合送货，又能满足家用出行的车。抱着这样的想法就去汽车城看车，在此期间确实看到不少颜值过关的车，它们虽能满足家用出行，但却无法支持我载货，毕竟还是要以载货为主，于是又决定直接去看小货车。听堂哥说，小货车综合品质要属五菱更好些，便直奔五菱4S店，进店兜一圈之后，觉得五菱小货车的颜值确实是一般，内饰也简单，且办好手续开走也要5万多，正想再考虑考虑时，就看到摆在小货车旁边的皮卡，也就是我现在开的五菱征途。
当时看到这款车，我就提起很大兴趣，从价格牌上得知这是一辆名叫征途的“青春皮卡”，手握6万多块就可以开走。相较之前看的荣光小卡、之光小卡，拥有长长引擎盖、驾驶舱、还有货舱的征途，比例更协调，且前脸方方正正，并镶有宽体装饰条、扁平格栅、长条下格栅，使得层次感更为丰富，前保险杠两侧还镶有圆孔样式的雾灯，颇有越野车的霸气感，越看越喜欢，此外，该车提供的旷野仙踪、烈日岩冈、坚冰琉彩、山地焰火等颜色，都比较潮流、有韵味，因此，当场就敲定了下来。
提了征途之后，我也是有车一族了，平时主要工作还是送货。征途的货舱表层完全纯平，进深也达2米，加上货厢门还支持三面开启，每次送急件时，我自己和几个工人从三面同时上货，无论多少货物都能轻松摆放，不单摆放整整齐齐，速度还相当快。其实，我一直以为货厢三面开是所有皮卡都能做到，直到有一天卸货时，看到隔壁也有一辆皮卡在卸货，但他仅开启了正后方货厢门，出于好奇便过去打了招呼，才找到他车子较江铃宝典，花费8万多，不仅不支持三面开启，货厢内部还拥有两大鼓包。
而前段时间恰逢国庆放长假，我本来打算约几个朋友去乡下野炊，但接到家里电话，要我回乡下老家帮忙收割稻子，无奈只好取消计划。我到老家的时候，父亲、母亲还有我弟弟正好收割完一块稻田，准备前往下一块稻田（PS：南方丘陵地区的稻田并不集中，东一处一处，每次都需要搬运工具），由于稻田正好在路边，便将工具一股脑往征途后备箱放，随后招呼他们几个上车。征途的车长有5米多，扣除2米长货厢之后，驾驶舱在提供5座乘坐基础上，还能保证宽裕的车内乘坐空间，尤其是我弟还处于读初中的年龄，坐在后排还能翘个二郎腿。
乡下道路虽然铺了水泥路，但上坡的弧度依旧很大，且由于征途货舱内货物挺多，机器之类也确实挺重，不过我这个车子发动机是1.5L排量的，驱动还是后驱，平时开车本就是后轮在往前面推，装货爬坡完全不是问题，说个话的时间也就成功爬到坡顶。后来，在晚饭的时候，我不怎么喜欢说话的父亲，都对我的爱车表示赞许，说这6万多花的很值，很多几十万的车子都没有它实用。当然，我自己也觉得征途在兼顾家用同时还照顾到我的工作，完全是我创业的好伙伴。
