目前的点火线圈集成度很高，有三针脚的也有四针脚的，在奔驰发动机271EVO、272、276、278等发动机上用的都是四针脚的点火线圈。
点火线圈内部电路图：
图例：
1，12V供电
2，控制电路搭铁
3，工作电路搭铁
4，控制信号
R1、R2、R3，电阻
C1、C2，电容
L1、L2，电感（初级线圈、次级线圈）
D1，二极管
R4，火花塞
图例中的电器元件有何作用？
还请大家进行思考。
工作过程
环境电路
针脚1提供12V电源，12V电源经过R2为点火开关内的IC供电。
经过R2的电流中，如果有小部分的交流电或逆向电流，将会通过C2接地过滤掉。
工作电路
针脚4开始有控制信号，信号电压经过R1，流入点火线圈IC芯片。
经过R1的电流中，如果有小部分的交流电或逆向电流，会通过C1接地过滤掉。
然后，三极管导通
针脚1处的电压，会加载到L1上，形成初级线圈回路。
于此同时，在L2上也会产生一个和L1相反的电流（如果D1被短路.R4也有可能点火），但是由于有D1的存在，L2不在回路中，所以实际上不会产生相反的电流。
针脚4的控制信号消失。
L2上产生向下的电流，此电流可以通过D1，有回路存在。那么L2产生的电压会加在R4的两个电极上。
当电压足够大，就会击穿R4（虽然标识是R4，好像是个电阻，其实是一个电容，混合气就是电容的介质）。产生电火花，点燃周围的混合气。
官方视频（版权归厂方，在此引用说明）
这个电路和视频，非常经典，拿出来分享给大家。不过整个工作过程，还是要在脑子里过一遍，尤其是次级回路里的二极管，尤为重要。如果没有它，可能会产生误点火。
作用总结
•R1，R2都是分压作用，电阻分压限流
•R3在放电时保护L2，限流
•C1过滤出控制电流中的交流电，通交流阻直流
•C2过滤出供电中的交流电
•L1初级线圈产生初级电压，闭合回路产生电感
•L2产生次级电压
•D1防止初级线圈接通时产生次级电压
•R4产生电弧，相当于电容被击穿介质为混合汽
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