大约也就是最近半年，很多人感觉顺丰越来越慢了，网购包裹普遍都是第三天才到，和四通一达没有什么区别，令人匪夷所思的是EMS最近像开了挂一样，有网友指出广州的件第二天就到，坐标长沙。那么
为什么顺丰没有以前快了？让我们看看网友观点。
bright：
大家好，我是顺丰总部的员工，我可以解答你们的问题，
首先我想说，顺丰并不是变慢，而是快递产品特性所致，所谓变慢，是因为你没有看到顺丰的变化而已，以前顺丰并没有快递产品之说，而是所有快件按最快的路由去安排运力和中转，所以以前大家感觉顺丰很快。而现在，随着网购和电子商务的发展，市场需求在不断的增加，顺丰当然也想在不同的价位去满足客户的需要，当然带来的是时效也相应的变化，现在为了和国际快递的叫法接轨，现在顺丰的快递产品有即日件，次晨达，次日达，隔日达，普货，生鲜冷运，不同的产品对应的运费和时效都是不同的，用过即日件的朋友应该能体会顺丰在帮助客户解决燃眉之急和追求极致时效上所做的努力，当然运费也是很贵，而对于普通网购消费者来说，顺丰提供了一个运费相对较低，但同时能保证安全和服务的产品，如隔日达来满足大家的需求，并且顺丰在过年期间也能保持既定的时效，这点难能可贵。话说回来，正是因为现在顺丰的产品变得丰富了，所以给大家造成的感觉是，顺丰怎么变慢了。如果大家有什么好的建议，也欢迎分享，我们顺丰的远景是成就客户，做中国最值得尊敬的快递公司！
AAA笑看风云：
从长远来看 顺丰必倒。
顺丰的快，建立在班次多，像同属陆运，顺丰每天三班车，其他快递可能只有一班车。三班车造成很高空置率，但收费贵可以弥补，但别的快递如果也三班车却被菜鸟调度解决了空置率呢？顺丰的现有优势就会因为空置率成本高，变成劣势，此为顺丰一败。
几年后的菜鸟、京东都可以做到全国各地24h到，这建立在最佳化路线匹配，无人机，全国几十大仓分流，就近匹配，对每一个快递每一个路线每一辆车都做sku编码，这个买家广东，匹配到最近大仓，再匹配菜鸟下属快递发哪辆车，哪条路线，速度是非常非常的快。这需要很强的技术保障，阿里的技术比顺丰高了不知道多少倍，京东都跟不上，何况顺丰？这时顺丰的优势又在哪里？此为顺丰二败。
顺丰现在的优势是的确有很多线下客户，但电商客户仍占据30%甚至更多，京东的未来一定是自营大仓的发展模式，自营不会带顺丰玩，脱离菜鸟还能剩下多少电商客户？菜鸟失去顺丰现在感觉有影响，市场是均衡的，随着时间很快会由其他快递弥补抢占市场。此为顺丰三败。
京东美团不是顺丰的支持者，是但凡能给阿里填堵更愿意去做，接入丰巢没有任何意义，京东是自营仓，没有任何可能和顺丰有深度合作，美团外卖能送到丰巢柜？京东接下来也是对着顺丰的吃蛋糕者。顺丰前后受敌，此为四败。
菜鸟 京东 都有足够战略纵深，顺丰的战略纵深在哪里？火枪刚出来的时候，发射速度 培训耗时 火枪成本 虽然都可以比弓箭好，但威力差弓箭不是一点半点，但火枪有足够的战略纵深，弓箭却没有，当随着发展火枪的威力也超过弓箭的时候，他们不是到了一个起跑线，而是弓箭全面淘汰的时候。此为顺丰五败。
很多说统一是垄断，会涨价。事实上根本不会发生，稍微懂些经济学思维就知道是怎么一回事。价格高，利润大，只会有新的竞争者进入抢占市场，毕竟这不是国营行业有壁垒，而为了不让竞争者进入，垄断者只会压榨自己每一环节上的各种成本，所以说后期菜鸟的5元全国包邮，全国内24h达，并不是随口说说，甚至一天10亿的包裹，体量这么大 都可以做到3元全国包邮。这就造成了行业壁垒，而如果可以做到3元5元全国包邮，却要收10元，15元，这么高的利润会吸引新的竞争者进入的，也造不成垄断，民营企业的垄断其实对消费者不光不是坏事反而是好事，我们被潜移默化的将垄断等于了国营行业的垄断。那我们就想了，同样速度，菜鸟5元，顺丰22元。这个时候顺丰的优势还有什么？此为费用，顺丰六败。
钱、人、市场、技术、纵深，顺丰看似不缺钱但比得过阿里么？而人才储备呢？市场客户呢？技术储备呢？行业纵深呢？要完成一个改变全国物流革命的愿景，需要的技术储备，公司基因，顺丰并不具备。顺丰就像弓箭，菜鸟就像刚研究出的火枪，弓箭觉得火枪威力小不足为惧，就像顺丰现在的这唯一优势一样，连这唯一优势都没了，顺丰还能剩下什么？
八佛：
第一，顺丰的所有点部都是直营的，所有的车都是自己的，还有部分货机，所以他之前只有一个定位服务，就是商业件。之前主要是文件类的。单一就比较快。
第二，顺丰现在的业务多种多样，所以它们的种类就多了，再原先的人员的基础上，就多了分工，而且多了一些业务模块，消耗了相当多的精力。就是分工还没有管控好，在一些的流程上面可能存在缺失，便也阻碍了一些速度的缓慢产生。那就看你是走哪种业务的标准了，价格高的速度相对快一些，价格低的相对缓慢一些。
第三，顺丰的电商件出现，就是像原先的四通一达一样普通件，俗称是4日件。就是要在4天之内到达。它没有提速反而降速了，市场占有率是多了。这样不像之前的只有一个标准件一样来执行。多个任务端，就多了很多短板出来。要是能够像之前的标准件的流程一样来处理，顺丰就永远是顺丰。
手机用户：
我也是顺丰一名快递员，顺丰内部黑暗，漏洞比较大，我在顺丰5年多，至2016年10月被迫离职，公司不承担任何风险，所有责任全部强压业务员身上，破损，遗失，自己搞定，几乎不管其原因，公司非要强制承包，导致干活没有动力现在其他快递速度特别快，几乎隔天到，服务也好，网上的物流信息跟进的也快，除了破损，遗失，马上理赔，顺丰再走下坡路，现在有个快递叫，跨越快递，两年之内拿下顺丰，顺丰的高官们希望你们深思，再苦也不能苦我们一线的员工啊，说好的给员工解压，反而给业务员施加压力。于是大家都跳槽到美团去送外卖了。
情比纸薄：
作为一个电商人，我想我可以从有些角度来解释一下。
第一点，肯定因为近年来的电子商务发展，导致快递收件量增大，从而拉低了效率。
第二点，普通快递的速度提升，毋庸置疑，现在基本普通快递三天内一般可以到了。
第四点，顺丰的模式，顺丰因为直营，导致一些缺点，最大的缺点顺丰其实之所以快递，一个是有飞机，还有就是利用了高效率，频繁的班车发送。普通快递一般是按照时间来的，一天一班车或者两班车，顺丰的班车太频繁了，不管车满不满。这就有一个问题。比如广州发到一个县级城市，顺丰的运作模式和ems有点像，基本是运到大区的中转站，然后发到市级，再发到县里，但是现在普通快递基本县里都被承包，然后自己去中转站拉过。省区了一个阶段，就类似这样的模式，导致了顺丰慢了点。
不过因为顺丰的口碑消费者依旧很喜欢。而且消^_^现在还推出了陆运，陆运服务真的比不了普通快递，他们深耕已久，线路优化设计已经不错了。
希望顺丰依旧可以再提升实效，现在广州发到江苏都没法第二天到，是挺失望的。
钉住阳光：
顺丰快递主要快在城市对城市，尤其相互通航的城市，或者周边有机场的城市。
顺丰有多达30多架货机，用飞机运输是最快的了。
比如，我们购买了广州的商品，而我们又在哈尔滨城区住，很有可能会次日达。或者我们住在黑龙江偏远的一个小镇，有可能会3-5天才能收到货。
现在好多物流公司小件也选择航空运输，四通一达也比较快。
快递的快慢取决于中转次数，意思很明确，我们正好居住在大的城市又是物流中转地的话，不管哪家快递公司，我们收到的快件都比较快。
顺丰的次日达都集中于较大的城市。小城镇、偏远地区，递送时间也会比较长。
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