许家印要造车其实是从与贾跃亭的合作开始的,那时候的许老板想搞多元化,想从地产转型,而新能源汽车火得不得了。

许老板有钱,2017年的时候,许老板可是中国首富,与此同时贾跃亭的FF又无法量产,缺钱,于是双方一拍即合,联合起来一起造车,当时许家印说要投20亿美元给贾跃亭,然后拿走FF 45%的股权。

折腾3年花了500多亿元(折腾3年花了500多亿)(1)

但投了8亿美元后,双方就闹崩了。不过在闹了一阵子之后,双方进行了和解,许家印投的8亿美元,换回了FF 32%的优先股权 FF中国的全部资产。

而从这时候起,许家印决定自己造车,反正手中有钱,技术、人才什么的直接买就是了。

于是接下来我们就看到许家印在造车这事上一直大手笔花钱,一路买买买买,按照恒大的说法,截止至2020年底,在造车上,就花了474亿元,要是算上2021年开支,超过500亿是妥妥的。

折腾3年花了500多亿元(折腾3年花了500多亿)(2)

而通过买买买,恒大获得了新能源汽车的整车研发、制造、生产能力,还有电池厂,充电桩公司、售后服务、销售渠道等等,只差车了,只要车上市了,就能开动起来。

后来恒大更是推出了众多的车型,甚至喊出了“力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团,10年内实现年产销500万辆。”的口号。

后来恒大汽车也上市成功,市值一度超过6000亿,成功“击败”蔚来、上汽等实力品牌,成为了全国第二大车企。

折腾3年花了500多亿元(折腾3年花了500多亿)(3)

不过随着恒大集团的暴雷,恒大汽车也是一路暴跌,目前市值不到300亿港元,相比于高峰时的6000亿,跌了95%。也就是说,恒大汽车的市值,其实已经低于投入的费用。

不过从恒大的动作来看,恒大还在极力的保恒大汽车,现在开始了卖卖卖的节奏,真的是当初买的有多爽,现在卖的就有多爽。

只是不知道,在困境面前,恒大汽车还能不能顺利的量产交付?恒大表示要彻底的转型为新能源汽车企业,这个目标又能不能实现?还有那个年销500万辆的flag,还有没有戏?

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