◎每经记者 李卓或许直到陆正耀正式宣布辞去神州租车（00699，HK）港股上市公司行政总裁职务，转任神州优车董事长兼CEO全力以赴再创业时，业界才真正开始重新审视神州优车新三板挂牌背后的真正棋局，仅仅只是为了专车之战吗？，我来为大家科普一下关于神州优车产业链?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
神州优车产业链
◎每经记者 李卓
或许直到陆正耀正式宣布辞去神州租车（00699，HK）港股上市公司行政总裁职务，转任神州优车董事长兼CEO全力以赴再创业时，业界才真正开始重新审视神州优车新三板挂牌背后的真正棋局，仅仅只是为了专车之战吗？
“神州优车不再仅仅是神州专车，它会是我们神州体系来执行整个业务战略和整个公司愿景的桥头堡。”陆正耀在神州优车正式递交新三板挂牌申请当天如是向包括《每日经济新闻》在内的媒体表示。神州优车当天还发布了公司愿景：“重塑人车生态圈”，明确公司业务除了现有的“租车 专车”出行板块，还包含汽车电商板块以及未来其他业务板块。
这犹如掷下一枚深水炸弹。“桥头堡”的通常解释为控制重要桥梁、渡口而设立的碉堡或地堡，泛指作为进攻的据点。在共享出行服务的快速崛起和激烈市场格斗下，坚信“进攻就是最大防守”的陆正耀，显然要发起一场全新的战斗和冲锋。
“桥头堡”构筑人车生态圈
4月12日，全国中小企业股份转让系统披露《神州优车股份有限公司公开转让说明书》，显示新三板挂牌主体神州优车股份有限公司，系由北京华夏联合科技有限公司（以下简称华夏联合）于2016年1月整体变更设立。
据《每日经济新闻》记者了解，华夏联合成立于2002年，是陆正耀投身汽车服务行业之前创立的公司。2016年1月，华夏联合进行重大资产重组，收购了原优车科技集团5家子公司100%股权。重组完成后，华夏联合取代优车科技作为新的控股公司，控制神州专车所有专车服务业务。
神州专车突如其来的资产重组以及神州优车全新品牌的突然出现，一度让外界产生疑惑。
事实上，如此运作的好处，一方面相比2014年刚刚成立的优车科技，华夏联合（神州优车）不仅能很好地解决上市和新三板挂牌所要求的“公司依法设立且存续满三年/两年”的条件；另一方面规避优车科技的一些境外架构不符合境内上市的要求。
不过，神州优车申请挂牌新三板不仅仅是为神州专车谋求上市，运作背后真正的战略目标是打造神州优车“桥头堡”的战略角色。
今年3月14日，神州租车公告股权重组，神州专车成为神州租车第一大股东。进而，神州租车、神州专车都被装进了神州优车的主体里。在神州优车公开转让说明书中，外界在其现有架构里已经可以清晰看到，除了专车业务，神州优车旗下的控股子公司已经将触角伸向了租车、二手车、闪贷、神州买卖车等汽车全产业链，产业闭环基本形成。
正如神州优车发布的公司战略，在这场革命中，将以客户为中心，以技术为驱动，通过商业模式的不断创新，发挥业务板块的协同效应，引领行业变革，实现“重塑人车生态圈”的公司愿景。
板块协同提升武力值
要问神州优车“桥头堡”战略角色的武力值何在，首先当从挂牌新三板说起。相比竞争对手，率先在新三板挂牌的最大作用和好处就是拓宽公司融资渠道。而融资，正是当下互联网出行市场格斗最大的杀伤性武器。
当一家企业成功挂牌新三板之后，它获取了券商、会计师、律师和股转公司的隐藏信誉保证，拥有了融资的最大资本市场信用。加上陆正耀已经明确给出的神州优车第三季度盈利预期，如果顺利实现，这对吸引投资人将是非常有力的。同时，挂牌新三板的过程就是一个简版IPO。在这个过程中，企业潜藏的瑕疵和风险通常将提前得到解决，规范的治理结构也将得以建立。
神州优车“桥头堡”角色被赋予的更大战斗力还在于，经过系列资产重组打通的“神州系”各大板块间巨大协同效应。
神州优车看似仅仅成立一年多，实际依托“神州系”十年的积累和已成型的“租车 专车 二手车”B2C模式，拥有了汽车出行及产业链领域最丰富的行业资源，包括汽车厂商、保险公司等供应商资源，遍布全国的租车网点渠道资源，客户、车辆大数据资源，“自驾 专车车队”资源以及“租车 专车 购车”的客户和品牌资源等，这都将为神州优车产业链整合创造更大空间。尤其今年即将斥资百亿重金打造的汽车电商平台，依托线上流量资源和神州买卖车线下网络强强互补，目标是成为中国最大的线上线下相结合的汽车销售平台。
此外，神州优车已经和阿里巴巴结成战略合作，双方将发挥在各自领域的产业、技术及生态优势，在“互联网＋汽车”领域进行全方位的战略合作，致力于重塑相关产业链及生态体系，这将为市场打开巨大的想象空间。
陆正耀表示，这次整体战略的发布，对整个公司未来最少十年的发展都具有决定性的关键意义，“就目前的市场形势以及整个技术和商业模式的变革，我们觉得要想在整个行业里面立于不败之地就要不断创新，进攻是最好的防守。”而这也正是陆正耀专注的下一个十年。
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