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郑州站与郑州东站换乘最新通知(郑州东站和郑州站将合并)

郑州站与郑州东站换乘最新通知

“郑州东站和郑州站将合并,通称郑州车站。”4月8日,一则消息在网络端传开。

是否属实?如果都叫郑州站,以后买票坐车咋办?当天,河南商报记者向铁路部门求证得知,两站合并属于内部架构调整,对旅客乘车并无影响。

这些年,铁路系统一直在推进改革,两站所属的中国铁路郑州局集团有限公司(下称“郑州局”)也动作频频。此番郑州局两大旗舰站段的合并,被解读为可能意味着该局新一轮改革的正式开启。

【两座车站】

2012年,高铁郑州东站投入运营。此时,同城的郑州站,已经运营了108年,是河南首座开办高铁业务的火车站。

以往,老站管新站,是铁路系统的惯常做法,就像虹桥站之于上海,龙门站之于洛阳站。

但在2012年石武高铁开通、郑州东站开站之际,郑州站并没有照例“接管”郑州东站,而是以之前的货运郑州东站人员为班底管理新东站。

这些年,中国高铁路网日趋完善,河南米字高铁只差两笔。高铁站不愁没生意,全高铁(含城铁)的郑州东站,运营成绩单有多么靓丽自不必提。相比之下,一段时期以来,郑州站客流发送数据几乎清一色的“同比下降”。

加上车站硬件的老化,导向标志、客流组织等软件不够完善,郑州站更显得暮气沉沉。

不过,也就是一个春运的时间,郑州站面貌焕然一新,整个车站更加智能、清晰、敞亮。相对应的,是发送旅客数据的逐步回升。

随着未来小李庄站将由货改客,承接郑州站普速功能,届时郑州站也将变身纯高铁(含城铁)车站。或许,是百年积聚而成的底蕴,重新激发了她的朝气。

【确定合并】

合并的文件,是4月7日下发的。

河南商报记者从郑州局了解到,此次整合属于系统内部架构调整,郑州东站及其直属站撤销,并入郑州站管理。不过,于旅客而言,整合后两座车站名称不变,乘车并不会受影响。

这次合并,从某种程度上,回归了老站管新站的“行规”。

至于为何2012年时郑州站未“接管”郑州东站,河南商报记者了解到多种说法。其一,是由于高铁开通后,郑州站管理压力大,无暇分身;其二,是因当时货运郑州东站经营形势不好,让“老东站”管理新东站,是为拯救办法。

而对于合并的缘由,郑州局在文件中提到:“为提高运输组织效率,推进集团公司高质量发展……”

有铁路人士在受访时表示,由于郑州东站管理团队由货站人员为班底组建,客运管理相对传统客站弱一些,此番也有加强郑州东站的管理的用意。

此外,显见的是,机构合并,管理人员将得以压缩,行政成本也将降低。不过,也有铁路人士认为,最终效果如何,需要时间检验。

回顾过去几年,国铁集团层面改革动作频频。就郑州局而言,为了提高效率,也先后成立综合段、高铁基础设施段等单位。

郑州居于中国铁路心脏的位置,此次郑州局将两大客运旗舰整合,无疑是在心脏上“动手术”,颇具魄力。这,可能也意味着新一轮改革大幕的拉起。

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来源:河南商报

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