1月1日提车,到今天接近一个半月,累计行驶4348公里,平均车速52公里,可以给车友们谈谈用车体会了。

最开始并没有想到买SUV,甚至没想马上换车。有一次看到特斯拉Y有个小惊喜,可以后排放倒直接变成一张大床,瞬间心动了。tsl y 暂时不敢买,还是担心续航问题,以及电池安全问题(小区物业明确说可以按照充电桩但如果自然了得车主赔偿所有损失),纠结过混动,看过丰田汉兰达、丰田皓影,本田crv等,最后选了现在这款探岳。

选择的标准其实很简单,就是一定是SUV,后排能放到变成一张床的,达不到这点直接不考虑。本来蛮想换本田或丰田的,尤其是皓影,几乎都下决定要买了的,不过20多w价位的,东看西看,又回到大众这条老路上。

大众探岳长途测评(大众探岳4000公里用车私家小结)(1)

临时变床车

探岳真是符合我这种老男人的审美与实际需求,价格不高,空间够大,有侧气帘,关门声够厚重。之前用了10多年的德系车灰小宝,几乎没啥大问题,所以对一汽大众还是有基本信任感的。

本来是定下来买皓影的,想着带太太再去看下探岳,结果去了后太太认为探岳比皓影与crv好看,尤其是探岳车型外观hold得住黑色,而皓影和CRV的黑武士,一看就像黑小人。从我个人的审美看,探岳外观走的是简约路线,不花哨,不想皓影与crv装饰线条太多了,年轻人可能更合适。

德系车的整个外观都较简约,适合中老年人。尤其是迈腾,帕沙特,简约中透着大气,真是深得我心。

当时订探岳的最后临门一脚,是4s的小弟给的。老车置换,日系车评估价格为1.5万 置换补贴2000元,而一汽大众直接评估价格为2万 置换补贴8000元,二者相差了1.3万,说服力太强大了,直接让我刷了5000元意向金。

整整一周,4s的销售都不联系我,心理够强大,一周后,销售来两次电话,我都没空接。后来我偶尔路过其他4s店,竟然问到低价比我之前聊的底了快1w,所以销售第三次电话我,就直接报出了希望再降1w,成了就直接付款。结果显然。

付完全款后,我就出差,一周后回来,直接提车。生产日期11月27日,算是厦门本地最新的了。

当时,曾反复纠结到底是白色还是黑色,最后一刻都还在动摇,最后还是妥协说白色吧。提车几天后,我们开车到厦大校内,发现厦大校内的suv基本都是白色的,又一次随大流了。后来发现还是白色好,虽然俗了一些,但耐脏啊,一个月不洗车,远看还是白色,近看还是白色。比之前的灰色车耐脏,比黑色更耐脏。

大众探岳长途测评(大众探岳4000公里用车私家小结)(2)

车友群分享的探岳图,你看得出是哪辆吗?

用车心得:

一、颗粒捕捉器。

买之前我就知道探岳的颗粒捕捉器投诉量是最大的,也研究了非常多,但还是没忍住。网上说皓影断a柱,svr机油乳化,反正没一个十全十美的。我的用车环境相对较好,经常由高速需求,赌一把了。

也曾考虑过280车型,担心动力不太够。380没车,要等比较久,销售也反复说不推荐。330刚好,如果没颗粒捕捉器这个坎,估计会卖疯。

如今,开了4000多公里,七成高速,三成市区,还没堵。如果哪天真颗粒捕捉器堵了,再说嘛,反正写帖子控诉也不花太多时间,还有一堆战友。

目前,我们探岳车主准200多人,只有两个人说堵过,不过拉拉高速或快速路,都通了。没有网上说的那么恐怖。

据说,如果堵了,4档手动或者s档跑十多分钟快速路,就可跑通。没试过。没机会。

二、动力。

2.0t的动力,真心搞不定为啥要分高功率和低功率,估计是为了形成价格梯度差吧。我觉得330够用了,油门一踩基本就满足60公里速度。今天在高速,我还想试试油门踩到底,没成功,速度太快了,还没踩到底就137公里了,不敢再踩。

经济模式下,油门会笨重一些。s档,不适合我这个老头子了。这个可能跟我个人没开过更飞的车有关系,家用,探岳330够了。

大众探岳长途测评(大众探岳4000公里用车私家小结)(3)

去看樱花路上

三、油耗。

油耗真的跟个人开车喜欢与用车环境息息相关。总的来说,距离越近(10公里内),油耗越高;速度越慢(40公里内),油耗越高。

如果你每次动车的距离超过10公里,平均速度能达到30-40,油耗马上就降下来了。

大众探岳长途测评(大众探岳4000公里用车私家小结)(4)

降到多少?我的4000多公里平均油耗是5.8L。市区最低5.6,最高11升。高速,基本是5.8左右,最低出现过3.8升,那是一长段下坡路,从海拔800多米走到海拔500多米,30多公里的距离。

很多人不相信,其实我也不怎么相信,表显肯定有欢乐表的成分,估计实际会高1升左右。不过,如果一直跑高速,或者市区快速路,嗯,真的可能加满一箱油跑到1000公里。当然是小脚油门,轻柔开车那种。

200多人的车主群里,能达到我这个开车油耗的,还有几个。当然也有比较高的,9-11升的都有。380油耗比较高,车主开到8升左右,都开心得在群里炫耀。他们一边嫌弃380油耗高,又舍不得跟我们330换,虚伪,哈哈。

大众探岳长途测评(大众探岳4000公里用车私家小结)(5)

四、最满意

最满意的地方,当然是后排放倒可以当床用。可以睡两个人,不怎么拥挤。当然190cm的大高个绕路哈。

现在,我带太太出门,心里再没有压力了。如果她累了,找一个风景比较好的停车点,驻车,放倒后排,铺床,马上就可舒舒服服睡一会儿。冬天真好。夏天估计有点困,热。夏天能不能怠速一个小时开着空调睡觉呢?长期这样开着空调怠速睡觉会不会引起积碳,或者加速颗粒捕捉器堵塞,请高手支招。相比之下,电车夏天开空调睡觉就没压力,羡慕哇。两难全。

大众探岳长途测评(大众探岳4000公里用车私家小结)(6)

五、缺点

暂时发现的几个缺点:

1.自动启停太他妈殷勤了,设置不科学。探岳的自动启动是停车瞬间就熄火待岗,在城市开的时候,稍微一拥堵,或者进出停车场与小区时,过档杆的时候总会稍微停车一两秒,自动启停就熄火的。据说,可以找4s调成停车几秒再自动熄火,还没试。

2.后备箱感应门,现在已经可以一脚踢开了。但一脚关闭,成功几率不高。应该跟腿短没太大关系。

3.一汽大众的app,无力吐槽。太他妈难用了,还升级成不让看每日油耗等关键熟悉。群里都在骂,升级个屁,从来没见过越升级越难用的。现在,群里都自动降级了,想方设法用老版本。真是一汽大众的悲哀。

中途曾经出现过,系统强制要求升级新版本,不然不让用,这一招更臭更流氓。从一汽大众的app看,就不难理解为啥大众的车机被吐槽了。

最最吐槽的是,app经常失灵,明明车窗关好了的,app提醒说没关好。白色恐怖。

4.接着就说车机。真是搞笑,竟然没法手机carlife无线投射到车机上。探岳车主不得不用一根数据线连接。我是干脆不用车机导航。

5.后备箱的12v插口取消了。

以上为私家报告,非广告,当然一汽大众愿意付广告费也可以,我保留随时出问题随时开骂的权利。

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