80和90后小的时候应该都骑过二八大杠，和二八大杠相伴的一定少不了打气筒，因为经常会漏气，给车胎补气全靠手动打气筒。现在条件好了，汽车电动自行车已经是我们最常用的交通工具，手动打气筒也该更换到电动充气泵了。最近专注于汽车周边的70迈推出了70迈轮胎充气泵青春版，体积非常小巧，同时具有大气流，低噪音，智能充停等优点，618到手价119元，非常具有性价比，可以说家家必备的好产品，一起来看看我的实测。
市面上的轮胎充气泵非常多，各个品牌质量设计差别很大，主要问题是体积大设计不够合理，充气效率低，噪音大，机械表不够直观精准等。究其原因是这些充气泵的设计结构与使用材质有着极大的关系。传统齿轮式充气泵多数采用的是小马达电机，用铜量少，扭矩小、功率低、铜皮耐温等级低、散热导热性差是它们的共性，这类电机的通病就是会导致温升过高，稳定性差，电流波动大。加上这类充气泵都采用了塑胶齿轮，在高速运动时磨损较大，所以寿命相应的也很低。
70迈一代充气泵就解决了这些行业痛点，之前我一直在用，也做过相关评测。车上的位置很有限，像充气泵我是深有体会，在保证充气效果的情况下，体积越小越好，之前的70迈轮胎充气泵，收纳设计的很整齐，但体积还是相对较大。所以在继承一代优点的同时，70迈轮胎充气泵青春版大幅缩小体积，整体很方正的设计，一只手就能轻松拿起。
外观方正简约，正面四个按键和数字显示屏，可以完成所有的操作和精确显示。相比传统机械仪表，科技感更高的同时，数值也更加直观。光面和哑面材料的搭配让外观看上去更有层次和质感。
机身正面的按键和显示屏可以对工作模式和气压、充气量等进行控制、观察。其中“R”键点击可以在KPA、BAR、PSI间进行单位转换，无论是哪种车型都可以快速适应充气，不用再自己换算了，“ ”“-”用来预设充气胎压。
气管和电源线的收纳设计的很巧妙，全部放在了背部，气管沿着机身边缘凹槽收纳，天然橡胶材质的充气管环绕收纳，方便的同时还不会弯折损坏。气嘴放进了下部的储物盒，打开盒盖，电源线也收纳在里面。
既然是家家必备的充气泵，70迈轮胎充气泵青春版还附赠了一个长气嘴、一个球针和一个法式气嘴转换头，除了可以用自带的充气口为汽车充气外，还可以充电动自行车，自行车、游泳圈和篮球等，真正做到了一泵多用。在供电方面，70迈轮胎充气泵青春版采用了车载雪茄头取电方式，而且线材足够长，多大的轿车都能满足全车轮胎充气。
开机连接气管后，显示屏上则会显示当前的压力。这里要表扬下充气嘴，无论是安装还是拆下的时候，都不会出现明显放气的现象，顶嘴和密封效果很好，所以连接后测的车胎气压很准。
70迈轮胎充气泵青春版这么小的体积，之所以能做到大气流稳定充气，是因为采用了11级光滑度气缸，金属齿轮不光传输速率更高，耐磨性更好，寿命也更长。配合德国进口PTFE活塞环和全铜HAI高温线，让其拥有了更快的充气速度、更低的噪音以及更久的工作时间。
70迈轮胎充气泵青春版使用非常简单，几乎不需要任何学习成本，车打着后插在点烟器供电，机器会自动开机，把气嘴和轮胎连接屏幕上就会显示出当前的胎压。然后先预设充气胎压，避免过充，先点按“R”键选择单位，然后通过“ ”“-”进行数值的调节，胎压就预设完成，这时候点击充气启动键，即可开始充气，冲到预设胎压后自动停止，安全省心。
为了测试充气速度和充气准确度，我先把左前轮放气，然后预设225KPA，因为夏天天气热，上路后胎压会升高，胎压不用充的过高。可以看到我车自带的胎压监测显示的结果基本一样，充气的速度和准确度都非常不错。前面说过，70迈轮胎充气泵青春版只要连接轮胎就能显示胎压，如果大家的车没有带胎压监测功能，有了这个还能当胎压检测器用。
总的来说，相比较传统的充气泵，70迈轮胎充气泵有很强的优势，而青春版的优势更明显。相比一代体积更加小巧，放在车上不占位置，产品本身也拥有更好的结构材质和制作工艺。
从体验方面来说，操作非常简单，智能化设置使用时更加安全高效，而且也没有上手门槛。最重要的是618到手价只要119元。对于现代家庭，汽车，电动车等几乎都有，备一个充气泵很有必要，况且70迈轮胎充气泵青春版还拥有一泵多充功能，很适合家家必备。
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