2022年8月10-12日，迪卡侬在浙江安吉著名爬坡圣地天荒坪附近的吾心归·豆豆的花园温泉度假庄园，举办了2022-2023年度的公路车新品发布会，带来了众多全新车款和装备。
不止于尔的“尔”字不单有字面“你”和“如此”的意思，也包含了迪卡侬的发源地法国里尔。整个发布会的日程分为三天，第一天为签到日，第二天为产品发布会，第三天为新品试骑。本次发布会还有不少彩蛋，下面就让我们一起进入精彩纷呈的发布会。
8月10日，小编我起了个早，从广州赶往安吉。由于众所周知的原因，我今年第一次出门参加活动已经是8月份……近期江浙沪地区的气温高达40℃，在这种气温下搞活动，大家都蛮拼的。
一番折腾后，下午5点顺利到达吾心归·豆豆的花园。虽然名字看着有些诡异，但进去后发现环境十分不错，感觉自己像来度假的，而迪卡侬的小伙伴儿们也早已布置好了会场。
庄园还有个游泳池，在这种炎热的天气，夜晚的活动基本都在池子里展开。在一顿晚饭和游泳池里的多人运动后，就各回各房休息了。但休息前我去领了一辆车，这是因为……
迪卡侬不按套路出牌，第二天早上安排了一个“早鸟团”，大家可以自行选择是否加入。小编我想体验两款新车，所以选择了一辆EDR CF碟刹版加入早鸟团。由于要赶在9点前返回，6点就出门了。本来想着早餐前随便骑骑，但车队的成员们却异常凶残……
“休闲骑”过后，发布会准时开始。参加这次发布会的除了一众媒体外，还有迪卡侬新成立的车队成员和“双S红蓝CP组合”的代表。
Shimano和Sram的“红蓝CP”上线。迪卡侬负责供应链的小伙伴戏称，疫情之后，与“红蓝CP”打招呼的方式从“早啊”、“吃早饭了么？”变成了“套件到了么？”。
负责公路车部分的Tony老师简单介绍了这次发布会的流程。
迪卡侬的成人车（公路车、城市车、旅行车）Sport Leader Michael Zhao为大家介绍了迪卡侬理念、历史和现状，以及未来迪卡侬自行车品牌的布局。除了大家熟悉的B’TWIN、Rockrider，以及新加入的Triban和Van Rysel外，未来全地形公路车类别则会单独拉出来，并入Riverside品牌。
会后，小编代表美骑采访了Michael Zhao，稍后会发布采访文章。
接下来，公路车产品经理Jason来给大家介绍铺装路面公路车类别的未来规划和新品。首先介绍了Van Rysel这个名字，相信大家都觉得这个名字非常怪，但如果将它理解为“来自里尔”，是不是就豁然开朗？
未来，Triban品牌会并入Van Rysel，作为入门级公路车。现有的Triban RC系列则会作为改为EDR AF系列。
从产品规划可以看出，未来Van Rysel会分为耐力和竞赛两个大类。耐力类别除了铝合金EDR AF和碳纤维EDR CF外，还会加入电助力车型。大家更关心的竞赛系列车型则基本都是新品和规划中产品。除了针对NEO RACER进阶车友的NCR外，还有众多规划中的竞赛车型，甚至还有计时赛车……
这里就乱入一下新车实拍吧。第一款新车是千呼万唤始出来的EDR CF碟刹版。其实EDR CF碟刹版国外早已有售，不过是V1版本车型。国内直接上了更新的V2版本。架型与V1保持一直，不过优化了一些小细节。车架重量在900克左右，整车重量在8公斤左右。
国内上的EDR CF碟刹版规格十分高，配备了Sram Rival AXS无线电子变速套件和Mavic Cosmic 45 SL碳纤维轮组。
之前我们已经评测过圈刹版的EDR CF，碟刹版EDR CF预计将于今年年底上市，售价24999.9元，不知大家觉得这个价格有没竞争力？
NCR CF作为RACE系列入门款，其实它是一辆All Road，提供高达35mm的轮胎间隙，可以通过更换宽胎来获取一定非铺装路面骑行能力。作为RACE系列的守门员，NCR的配置并不低，配备全套Shimano 105 R7020套件和新推出的Mavic Ksyrium 30 SL轮组。
稍后这辆车会来到美骑评测中心，届时再给大家带来更多NCR的细节和骑行体验。NCR同样将于今年年底上市，售价为14999.9元。
回到发布会现场，Jason还带来了EDR CF车架的切件，好让大家观察车架的做工。
虽然定位入门级碳架，车架内壁的做工十分平整，成型工艺靠谱，迪卡侬品质值得信赖。
作为上午的彩蛋，Jason竟然在百宝箱里掏出了一个规划中的FCR CF车架！
FCR CF车架使用半气动设计，车架管型还是很标准的Van Rysel风格。头管使用了全内走线设计，碗组将会匹配DEDA的VINCI全内走线把组。不过这款车定位顶级款，可能会以整车进口的方式进入国内，售价可能不及国内组装的车款性价比高。
既然样品拿出来了，自然少不了上称环节。
接下来，Tony老师来为大家介绍Van Rysel的公路服饰，并强烈推荐网眼打底背心和夏季长袖骑行服。据悉，明年将会引进更多款式的骑行服，甚至还会有限量版！
另外，在PPT上看到，Van Rysel还有推出RACE系列顶级头盔的计划，分别是轻量透气款的Racer 900和气动款Racer 920，让人十分期待。
Van Rysel还新发布了直驱式骑行台，目前已与国内的骑行软件进行了适配。
上午最后一个环节是“友商”Shimano的代表登场，全新的12速套件。对于我们来说，都不是什么新信息了，详情可以搜索过往文章了解。
上午的发布会就结束了，中场休息我也来带个货，这次发布会迪卡侬送的Van Rysel T恤值得入手，美利奴羊毛材质穿着非常舒适，兼具排汗性和舒适性，很适合当前气候。
下午发布会的主题是全地形公路车，由产品经理Norman为大家讲解。由于全地形公路车持续火热，迪卡侬旅行自行车品牌Riverside将会吸收Gravel车型，未来Gravel产品将会打上Riveride的Logo，在售Gravel产品也将陆续换标。Riverside系列的产品主打人与自然的亲近，因此得名“河边”。
未来，Riverside中Gravel车型也会分为两个分支，一个是轻量高效、使用公路胎的RIDE系列，和偏向玩乐的重口味粗胎EXPLORE系列。
除了在售的Triban GRVL 120外，还推出了新款的GRVL 520，配置更高，给入门全地形公路车玩家一个新选择。
GRVL 520配备SRAM APEX 1单盘套件（TRP线转油碟刹）和哈奇森准真空胎，配置不错，后续也将来到美骑评测中心，敬请期待。
没想到下午还有彩蛋，Norman也在百宝箱里拿出了辆规划中的样品：Riverside GCR碳纤维全地形公路车。小编的朋友们看到这辆“迪迪碳瓜”，都十分惊讶，纷纷表示关注价格。
由于还没最终定案，GCR目前规格仅供参考，据说将会在明年上市。
下午第二个环节则是“红厂”Sram的代表讲解新品，主要分享了XPLR全地形公路车套件，并不算什么最新的东西了。
迪卡侬是一家十分有社会责任感的企业，非常注重可持续发展。发布会上还带来了全新的环保包装，尽可能地用立体纸皮作为内部支撑，代替了白色泡沫，提高可再利用性，减少污染；并且取消了封箱钉，更加安全。
▲从左至右:俊杰、苏俊、孟勃锦、朱历弘、张迪、康鹤卿
发布会最后一个环节就是车队发布。车队由迪卡侬赞助车手苏俊和一众迪卡侬员工组成。接下来就是拍照时间了。
▲合影留念自然是少不了的
活动现场乱入一辆B’TWIN的电助力Cargo，由于长度不符合国标，无法引进销售，只能在发布会现场体验一下了。
在拍照间隙，友商和媒体纷纷与迪卡侬的小伙伴儿们交流对产品的看法。
发布会结束后晚饭前的时间，为了避免明天骑行活动“过度内卷”，迪卡侬给友商和媒体们准备的奖品以趣味活动的形式送出。虽说是趣味活动，但也是非常考验技术。活动分为两个环节，上半场是喝酒 绕桩 冲刺，喝完一瓶啤酒才能出发，绕桩后冲刺回起点，时间快者获胜。
你们就说骑行家黄主编这算不算作弊，手动狗头。
大佬Michael也加入到这场有意思活动中。
现场还设置了热座，上半场小编我把陈主任赶下来后，成功在热座上坐到了最后。
下班场的比慢大赛就是看谁在2米的距离内，坚持得更久，考验的是定车的能力。作为了一我不太擅长的项目，竟然超常发挥，获得第二。两轮下来算积分，小编我捡漏获得的第一名，那么奖品是什么呢？
大奖是一支Van Rysel EDR CF V1版本的碟刹车架！
二等奖是Shimano赞助的Corsa轮胎一对。
三等奖是Van Rysel ROADR 920一副，参与奖则是Sram提供的工作围裙一件。
晚饭时间，迪卡侬为大家准备了烧烤大餐，在瓜分了烤全羊后，陈主任和Michael化身烧烤师傅。但由于第三天的活动，大家似乎都不敢敞开了吃喝，这是为什么呢？
那是因为江浙沪的持续高温，连续几天都是红色高温预警，温度超过40℃。所以第三天的骑行活动安排在5:30出发，这意味着大家5点就要起床，所以昨晚大家都早早回房休息了。
5点就已经天亮了，大家迎着朝阳出发，前往天荒坪。
前往天荒坪的路上只是热身，车队成员比较照顾大家，带队以稳定的节奏骑行。
看似准备拉爆大家，其实都是摆拍一下。
▲小编我还在梦游，我是谁？我从哪来？我要干嘛去？
今天换了一辆XS码的NCR试骑，XS码配备了38cm的弯把和165mm的曲柄，还是非常符合我的设定，就是70mm的把立太短了点。
看到连绵不断的山，就意味着快到天荒坪了。
经过几公里爬坡的热身，惯例在江南天池景区柱子下集合，这也是天荒坪赛段的起点。
正所谓“能力越大，责任就越大”，电助力Cargo今天作为后援车，载着保温箱来给大家送水了。骑电助力就应该做一些造福车友的事情。当然它返程的路也比较漫长，据说中途充了40分钟电，真是辛苦Charles了。
稍事休息，再次出发。既然有赛段，这就意味着“内卷”开始了……
▲车队小伙伴儿们一马当先
红厂的“技术核心”何鑫看来没少黑练，爬坡比以前厉害了很多。
一脸懵逼的小编我就不陪他们卷了，保持自己的节奏和Jason在后面慢慢骑。有一说一，天荒坪这种缓坡以自己的节奏慢慢骑，看看风景还是很不错的。
车队的大个子Bryan是退役的职业车手，由于合适他尺寸的车架还没到，只能先骑同事的ULTRA 900AF。
虽说已经5点多出门了，但温度攀升很快。开始爬坡后，有些小伙伴儿已经开始往身上浇水了。
虽说配置不算高，但NCR却意外地好骑，充足的齿比爬坡并不感觉困难。敬请期待后续详细的评测。
荧光黄的RACER骑行服可见度很高，非常适合夜骑穿着，提高安全性。价格比两款车队版便宜一些，仅需299元。
Michael顺利到达山顶，看样子今天的训练量是够了，高温天气爬坡真不容易。
▲迪卡侬团队的氛围非常好
下山前，大家到江南天池门口合影留念，今天的骑行活动还真是挺多小伙伴参加的。在天荒坪这种难度不高的下坡，大家都“放飞自我”了。
▲下山中途，到“网红景点”打个卡。
到此，本次迪卡侬新品发布会就到此结束了，除了准备上市的新品外，两款彩蛋车型，也让小编感受到了迪卡侬准备在中高端领域发力的决心。在此希望迪卡侬继续努力，引入更多产品，并将高性价比的传统延续下去，让更多的车友能体验到这些产品。
也请期待更多迪卡侬新车、新装备的评测文章。
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