都2022年了,还有人教你刹车要阶段性点刹?点刹和一脚踩死哪个更好,今天一篇文章说清楚。

说这件事之前,得先从ABS说起,世界上最大的ABS销售商博世每年向全世界不同品牌提供最先进的配件,为的就是解决车辆刹车时方向失控的问题。

ABS的原理我们曾经说过,简单来说就是:你负责把刹车踩死,ABS负责一次次的帮你“松刹车”,所以一脚踩死刹车的时候,才会发生一次次弹脚的问题,简单来说,你认为踩死了,但其实ABS在以每秒几十次的频率帮你松开刹车。

abs导致刹车距离变长(是对ABS最大的尊重)(1)

只有这样,前轮才不至于在地上摩擦,因为摩擦的前轮是很容易失控的。

开车的人可能不敏感,但骑摩托车的人一定非常敏感,没有ABS的摩托车如果捏死前刹车,一定会出事的,但有ABS的摩托车根本不用怕。

有一个非常重要的误区,ABS的刹车距离更短。

其实,因为ABS以每秒几十次的频率帮你松刹车,所以严格意义上来说ABS工作时会拉长刹车距离,此前我们测试过两台同样型号的摩托车,一台没有ABS,一台有ABS。

abs导致刹车距离变长(是对ABS最大的尊重)(2)

有ABS的摩托车刹车距离大概比没有ABS的长了10%左右。

对,捏死刹车的摩托车刹车距离更短,因为轮胎在地上持续摩擦,所以它的摩擦力一定比滚动状态的轮胎更大,刹车距离更短。

但不要忘了,没有ABS换来的一定是方向失控,事故概率大大增加。

对于一台汽车而言,市区情况下突遇紧急情况,普通驾驶员存在大脑短暂空白的问题,所以一脚踩死刹车最直接,既用最短的时间、最短的距离让车辆停止,还有能够让车辆以原定的轨道行驶。

abs导致刹车距离变长(是对ABS最大的尊重)(3)

如果是高速,情况会更复杂一些。

这里就提到了蜀黍天天苦口婆心跟我们说的“保持车距”,我曾见过无数朋友高速行车跟车距离过近的问题,120km/h的上限速度,距离前车居然10米不到。

这种情况下,一旦前车突然减速,大罗神仙来了也规避不了车祸的发生。

所以,高速行车的大前提,一定是保证与前车拥有足够宽敞的距离,50米是个起点,如果车速过快,有必要离得更远,因为一般车辆的百公里刹车距离已经在40米左右,120km/h、满载、轮胎性能下降的情况下, 50米的刹车距离根本不够用!

abs导致刹车距离变长(是对ABS最大的尊重)(4)

基于此,还要观察后车的状态,如果后方没有车辆,那么大可以一脚踩死,因为与前车距离够远,后方无跟车,一脚踩死才是最安全的。

但如果后方有车,尤其是大型车辆,那么浅浅的、迅速几次刹车之后,立马踩死才是这个时候最安全的选择。

浅浅、高频率几次刹车是为了告诉后方车辆你要刹车了,然后一脚踩死让ABS介入,以最快的速度、最短的时间让车辆停止。

abs导致刹车距离变长(是对ABS最大的尊重)(5)

当然,前提依然是你拥有足够的跟车距离,还是那句话,如果跟的太近,什么也救不了你。

总而言之一句话,ABS是在一次次帮你刹车,对于更多车主来说,一脚踩死才是紧急突发事件中最高效率的处理方式,当然,高频率的一次次点刹更好,但有多少人能够保证力度、频率和速度呢?

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