路虎旗下的中型SUV-路虎极光，早在前几年也是车圈的风云人物，不过当时进口版本后期出现的质量问题，也导致口碑一落千丈，最终让其走上了下坡路。虽然国产化后品控和质量有了很大的提升，但因为多方面的原因，并没有做到成功逆袭。 前几天后台有位粉丝私信我，作为颜值控的他，相中了路虎极光，只是看了网上的评价，不知道是否值得入手？今天小编就借这一机会，和大家解析一下路虎极光的真实表现，希望能够给潜在消费者带来实质性的购车帮助。
目前在售的2021款车型，全系一共分为5个版本，官方指导价保持在38.98-47.58万元之间。通过个人的走访调查，目前路虎极光连降将近10万，以指导价41.58万的2021款 极光L 249PS R-Dynamic S性能版为例，裸车价基本保持在32万左右，由此分析性价比还是挺高的，也让其无愧豪华SUV“价格屠夫”的称号。
高颜值外观设计，一直都是路虎极光的卖点所在。别看路虎极光在网络上的评价不高，但基本都是说它小毛病多或者油耗高等，很难看到外观难看之类的负面评价。有什么说什么，即便是老款极光的外观，放在如今也不过时，更不要说目前在售的2021款车型了。保留了路虎家族式设计语言的同时，又对细节之处进行升级改进，使得这款路虎极光扮演着靠脸就能吃饭的角色。
要说起老款路虎极光的一大槽点，尺寸紧凑、空间小可谓排在头牌。针对这一局面，路虎极光也积极改正错误，目前在售的极光L就进行了加长处理。长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距是2841mm，虽然和主流中型SUV还存在一定的差距，但好在内部乘坐空间终于宽敞了不少，如果老款极光是大玩具的话，那么极光L则成为了适合家用的实用性SUV。
本人对老款标轴和新款长轴车型均进行了试乘，所以对此还是比较有发言权的。我的身高是185cm，坐在老款极光的后排，腿部空间只有可怜的四指，反观加长后的极光L，终于让我体验到了中型SUV该有的空间水平，即便是调整好适合我驾驶的主驾驶座位，坐在后排腿部空间仍有将近两拳的余量，不憋屈也是我的真实感受。只不过要说起有待提升的地方，那就是在于后排坐垫没有相应进行加长，使得腿部支撑性比较一般，这点和宝马X1有着几分相似之处。
内饰方面，路虎极光也沿用了路虎最新家族式风格，设计风格十分出色，能够凸显出很强的高级感。比如全新样式的三辐式方向盘，虽然少了几分路虎的精髓，但造型更精致，一体式多功能按键也提升了内饰座舱的科技感。车机系统采用In Control OS 2.0系统，支持CarLife和CarPlay主流的手机互联，确保了日常使用过程中的实用性。不过实际体验起来，车机系统优化不够理想，偶尔会出现卡顿或者死机的情况，影响了体验。
硬件部分，路虎极光搭载2.0T发动机 48V轻混组成的动力布局，匹配9挡手自一体变速箱，这也是目前路虎国产车型的标配。试驾249PS 性能版，动力输出比较充沛，8秒左右的破百的成绩，在同级别中也属于中等偏上的水平。论起槽点，我觉得还是在于发动机和变速箱匹配度有些一般，换挡逻辑不够聪明，低速存在比较明显的顿挫感。根据个人的实测，百公里油耗基本保持在11L左右，这点需要大家自行权衡。
综合来说，路虎极光，作为目前路虎国产车型中的明星走量车型。其亮点集中在外观颜值、终端优惠大等方面，并且尺寸加长后也让其具备了良好的实用性。个人感觉，路虎极光虽然不是同级别的最佳选择，但对于颜值控的年轻朋友而言，比较值得入手的。毕竟花最少的钱就能开上路虎，还是蛮香的。
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