随着Gravel越来越流行，美国大牌Trek自然也坐不住了，前段时间推出了Domane的Gravel版，但市场反应并不太好，外媒的文章标题更是直接用了这不是一辆真正的Gravel来形容Domane Gravel。然而，随着Checkpoint的推出，Trek向我们保证，这绝对不是又一个基于现有车型的微调版本。相反，Checkpoint是一个全新的尝试，其中包括Trek特有的一些功能，用来抢占国外近年火爆的Gravel Bike市场。
Checkpoint将同时提供碳纤维和铝合金车型，两种车型均可提供700c x 45mm轮胎间隙。另外，不要指望在Checkpoint上使用650b，即山地车27.5轮径，Trek表示车架是围绕700c轮组和轮胎制造的，不建议使用650b。
对于Gravel Bike来说更大的轮胎可以获得更好的平顺性，但Trek表示只在SL碳纤维版本上搭载了IsoSpeed分离器系统。显然，Trek认为，添加前部Isospeed对于增加结构复杂性来说，并不能取得很大的收益；而且铝架已经有了相当平稳的行驶质感，取消IsoSpeed有助于使它们的价格更实惠。
除了较大的轮胎间隙外，Checkpoint还使用新的车架几何。新的几何被称为Gravel特别几何（gravel specific geometry），Checkpoint使用与Trek Boone相同的Reach，但Stack更大、五通更低，以获得更多的舒适性和稳定性。并且加入了Stranglehold后抓钩，可以调整后下叉长度，使骑行表现更加稳定或更敏捷，骑行体验应该明显不同于公路越野。
正如一些其他品牌的Gravel bike一样，SL车架使用了下沉式驱动侧后下叉，为大轮胎和双盘传动系提供必要的间隙。但是，如果想要使用1x传动系统，则Control Freak线管管理系统能使其外观变得干净和整洁，这同样适用于有线电子变速系统。
Carbon Armor可能常见于Trek的山地车，但它在Checkpoint上也很有意义，让下管和五通区域获得额外的保护，车架还集成了防掉链器，防止掉链损坏车架。
Gravel Bike通常外挂大量的装备，Checkpoint也可以轻易实现这些功能。SL车架具有上管包安装孔，大多数车架的前三角形内有两个水壶架安装位，下管下方有第三个水壶架安装位，车架和前叉上还有货架孔，可以安装Bontrager BackRack Disc后货架。还提供挡泥板孔和Bontrager Blendr码表架整合系统。
两款车型均使用平装夹器，配备前后12mm桶轴。
两款车架都使用压入式中轴，碳纤维的SL使用Trek自家的BB90，铝合金的ALR则为BB86。
顶配Checkpoint SL 6使用OCLV 500碳纤维车架，搭配完整的Shimano Ultegra R8020 2×11传动系，Bontrager Paradigm Comp真空轮组以及Tubeless ready外胎。
Checkpoint SL 6提供女性型号，使用相同的车架几何，但提供49-56cm，而男型型号的尺寸为49-61cm。女性型号使用不同的坐垫和弯把，更加适合女性用户使用。两款SL 5车型都配备了OCLV 500碳纤维车架、Shimano 105 2×11传动系，Bontrager真空轮组以及SchwalbeTubeless ready外胎。
Checkpoint SL还提供零售车架组。
铝合金Checkpoint ALR 5 同样提供男女款，很显然，你将失去碳纤维车架以及一些功能，如IsoSpeed、车架上的附加安装件以及反套座管，但仍然可以获得新的车架几何以及Control Freak内走线。使用300系列阿尔法铝合金车架搭配混合的Shimano 2×11传动系统，真空胎轮组（但不包括Tubeless ready轮胎）和液压碟刹。
入门级产品是ALR 4，它同样提供男女款，使用混搭Shimano Tiagra 2×10传动系统，液压碟刹，以及真空胎轮组（但不包括Tubeless ready轮胎）。
值得注意的是，即使是搭载真空胎的整车，也需要更换Bontrager TLR胎垫、气嘴和自补液才能安装真空胎。Trek表示，SL的车架重量为1240克，前叉重量为470克；ALR车架重量为1570克，前叉重量为600克，所有车架重量均基于56码测量。
原文发表于 Bikerumor.com
作者 Zach Overholt
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