我开了7年新能源汽车，目前是比亚迪汉车主，说出来全是泪，纯电动汽车的优势很明显，但仍有4大痛点，个个戳心，想买新能源汽车的朋友不妨先看看我的经历，或许对你选车有一定帮助。
2015年，那时候市面上的纯电动汽车续航普遍都在200公里以内，当时经不住诱惑，入手了一辆北汽EV160，新鲜感过了之后各种问题逐步暴露出来，直到后来沦为“买菜车”，但说实话，抛开续航这个痛点，不得不说，开过纯电动汽车之后真心不想开燃油车。
到了2020年，很多车企都推出续航超过500公里以上的车型，眼看各方面条件趋于成熟，先后试驾了小鹏P7、特斯拉model3等车型，综合对比后最后还是选了比亚迪汉EV。经过前后几年的相处，深知新能源汽车的3大痛点短时间内很难克服。
痛点1、安装家用充电桩一波三折安装家用充电桩有很多条件，比如产权车位使用证明、物业证明、购车证明等等。我安装充电桩的时候，刚开始小区物业以电容不够、消防安全等理由不让安装，其实主要是小区有专门的充电车位出售，而且车位售价偏高，这样一来其他车位物业就会以各种理由不妨安装。
毕竟业主在自家车位上安装充电桩他们没有任何利益，反而要承担额外的风险，他们肯定不会爽快答应。我只能晓之以理动之以情，多次和他们沟通，还是没办法，最后拿出相应的政策规定，他们终于松口了，让我签了一份免责协议。
简单来说，安装家用充电桩，首先需要是自己买的车位，如果是短租车位，绝大部分车位的业主不会同意安装充电设备，有的长租车位，业主可能会同意安装，但物业需要业主签免责协议，绝大部分业主都不愿意承担这个风险，也就没办法安装。
因此，买车之前一定要先问清楚能否安装充电桩，需要哪些条件等，这样买了车充电才方便。
痛点2、跑长途是一种“奢望”你别看现在很多纯电动汽车续航有600、700公里，但实际上有很多限制，拿比亚迪汉EV来说，官方续航605千米，如果在冬季跑高速，气温低、车速快，外加开暖气空调等，耗电非常快，这种环境下续航至少打6-7折，也就是说实际续航大概只有350-420公里左右。
感触最深的是去年元旦期间出去游玩，全程400公里左右，跑了300多公里，准备到服务区充电，结果远远看到有很多新能源车正在排队充电，人比较多，于是赶往下一个服务区，服务区规模小，同样有很多人排队充电，没办法了，只能等待，原本开燃油车只需4小时的路程，开纯电动汽车至少需要6小时。
现在很多服务区都有充电桩，但是到了服务区之后你可能发现有的充电桩是坏的，有的充电桩提示不兼容，有的充电桩是慢充，有的充电桩需要各种操作，总之并没有想象中那么方便。
也就是说即便实际续航有400公里，但是当你行驶200-300公里的时候就需要提前充电了，因为有很多不确定的因素在里面。
开燃油车虽然一箱油续航也只有几百公里，但是去加油站加不到油的概率非常小，而且加满一箱油只需几分钟，而充满电至少需要1小时左右，如果排队充电，那就不一定了，普遍需要2-3小时。
痛点3、5年后打3折都没人要在二手车市场上，新能源汽车的保有量较少，缺少完善的评估标准，电池寿命缩水、电池质保，车型更新换代太快，这些因素共同导致二手车保值率很低。
虽然一些热门车型前两年的保值率还不错，但是3年之后开始下降，5年之后大幅度下降，一个亲戚2017年买了比亚迪E5，300豪华型，当时新车25万左右，补贴后实际落地14w，到今年5月份行驶总里程约8万公里。
由于续航里程满足不了日常用车需求，他准备卖掉，跑了几家二手车市场，很多车商只是问问想卖多少，实际上给不出价格，4万都没有有车商要，4年车龄，亏了10多万。
如果是14万的燃油车，同样的车况，现在至少可以卖8万以上，这就是燃油车与纯电动汽车之间的差距，可能很多人会说，买家用车就不要太在意二手车保值率。事实上，除非你不差钱，要不然都会在意几年后二手车能卖多少钱，多卖的钱就是省下来的钱。
痛点4、几年后算一笔账，会发现“省油却不省钱”相信很多人买新能源汽车都是觉得它充电省钱、外观时尚、内饰豪华、还有辅助驾驶等高科技功能，但几年后详细算一笔经济账，你会发现和想象的不一样。
无论是纯电动汽车、插电混动还是油电混动等新能源车型，新车的价格普遍比同款燃油车贵4万以上；其次每年保险费用也会略高一些，这些费用和保养费扯平。几年后二手车少卖几万，这里算4万。
最后再来算算维修、电池等顾虑，别看新能源车保养很便宜，保养周期略比燃油车长，每次只需工时费，但是过了质保期，一旦涉及零部件维修、更换，其成本远高于燃油车，为什么？
因为现在新能源汽车的保养，车企一般都要求必须到4S店保养，零部件主要都是车企生产，这样第三方很少有对应的零部件，导致零部件“零整比”较高，自然维修费用也很高。
仅仅这几项费用就高达10多万，对比燃油车的用车成本，来看看到底划不划算。
假设燃油车一年行驶1.5万公里，油费大约需要1.2万，纯电动汽车电费大概1500元，对于插电混动车型，每年油费大概能省一半左右，相当于需要7000元左右，家用车以8年车龄来算。
燃油车总花费为9.6万，纯电动汽车总花费1.2万，相当于省了8万多，但是前面我们算过，纯电动汽车比燃油车多出了近10万，这还不算其他费用，因此，充电省钱但综合用车成本也很高。
再来说说电池方面的顾虑，很多人都知道纯电动汽车的电池很贵，担心几年后电池不耐用了，如果需要自费更换，那就不划算了。确实，以比亚迪汉EV续航605千米的电池为例，电池容量为77度电，按照市面的价位来看，换一次电池至少需要6-8万左右。
相信看到这样的价位，很少有车主愿意更换，当然了，现在绝大部分车企对动力电池都实行终身质保政策，非人为因素造成，车主不必担忧。
至于电池安全方面，一直以来争议都比较多，但目前市面上的车型，车龄还比较短，很多车型、很多电池类型都需要等待市场来检验，相信技术的力量，这里不过多讨论。
新能源汽车有哪些优势？虽然纯电动汽车的缺点多，但它的优势也很明显，这也是为什么短短几年内发展如此之快。简单来说，纯电动汽车充电省钱，动力性能很不错，科技感很强，舒适性也不错，还有智能辅助驾驶，对很多限牌、限号的大城市来说，绿牌优势非常明显。
以动力性能来说，二三十万的纯电动汽车，其动力性能几乎可以媲美四五十万的燃油车，花B级车的钱享受了C级车的动力性能，值得！
总之，纯电动汽车与燃油车该怎么选？还是需要根据个人喜好、个人预算、用车场景等综合考虑。如果有“续航焦虑”，且平时需要跑长途，那还是要三思。
即便现在很多车型续航达到了800千米，但日常用车，实际续航至少要打6-8折，相当于实际续航也只有五六百公里。如果单纯看续航里程，五六百公里的续航里程，几乎和燃油车加满一箱油的续航差不多了，但关键还在于充电难、充电慢的问题。
换句话来说，纯电动汽车本身续航里程其实已经够了，很多车型续航超过1000公里，但仍然存在续航焦虑，关键还是充电问题，如果充电桩的数量足够多，在郊区、县城、乡镇都有，同时充电时间很短，10多分钟可以充满，基本不需要排队，到那时候或许能彻底消除“续航焦虑”。
当前阶段，很多人群并不适合，比如说家里不方便安装充电桩，家住县城、乡镇等地方以及偏北方，平时需要跑长途等等这些人群要三思，以免买了又后悔。
如果日常作为短途代步车，单纯为了省钱，那可以入手价位较为便宜的纯电动车型，比如说像五菱宏光miniev、小蚂蚁等微型电动车，完全不用关注二手车保值率，也不用担心换电池等问题。单纯为了省钱，车辆价位越高，几年后亏掉的钱也就越多，因此越便宜越划算。
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