将一台国产SUV卖到15万级以上，这在几年前是想都不敢想的，可是偏偏在过去两年的时间里，广汽传祺GS8、比亚迪唐先后创造了新纪录，尤其是最先开始在国产汽车市场走上高端路线的比亚迪。
算一算第二代比亚迪唐进入市场已经有一年半的时间，快速的改款使得其在销售方面有了长足进步，尽管其因为最近的改款出现了销量上的下降，但这个系列的月均销量仍旧达到了0.7万台以上，而且DM插混型号更是成为了这个价位里最畅销的SUV车型，它甚至比本田CR-V锐混动卖得更好，而我们今天的重点也正好在这混动型号身上。
比亚迪唐系列从诞生开始就是以混动型号为主的，曾经2015款的一台50万级四驱极速版，可是让不少人对比亚迪投以鄙夷的目光，“自恃清高”的名头很快被套在比亚迪头上，可是经历了一整代的发展滞后，迎来德系设计团队的比亚迪迅速上位，第二代唐作为新王朝系列的首款量产车，也曾一度月销破万，而DM插混型号（以下称唐DM）则在其中一直占据着主要份额，加上法拉利外饰设计总监、奔驰内饰设计总监的加盟，比亚迪的确成为了国产制造商在设计界的领头羊。
比亚迪进入2.0时代，大牌设计是真靠谱
比亚迪唐DM在设计上与燃油型号有所区别，它的Dragon Face 2.0设计语言，因为在保险杠上的调整，能够在视觉上达成更大面积的进气格栅覆盖，得益于对格栅边框以及中网立体化效果的改造，它的确在整体质感上显得比燃油车高级了不少。
保险杆本身的变化也是有趣的，因为镀铬装饰的不同，下进气在对于车体的融合度上有了长足进步，它们之间形成的层次感，可以再次强调唐DM的运动气质，当然，这也将会让车头更快吸引到年轻人的目光，相比之下丰田汉兰达这位老大哥显得就有些老派了。
照明系统也在车头产生了改变，与燃油型号一样，唐DM全系都将会标配LED矩阵大灯，更重要的是，它的加入可以让照明和转向提示提供动态效果，也同时提供雨雾天气照明转换，就从实际的照明测试来看，它不仅能够比本田冠道、丰田汉兰达这样的中型车，实现更宽泛的照明范围；同时，仅为灵敏的流动转向灯在实际点亮时，不会存在任何迟钝和分段情况，这也让其能够在实际功能性上看齐奥迪灯厂。
考虑到车辆在性能上，已经比燃油型号高了几倍，这意味着它需要更高效的核心系统运转，关于这一点，它此前五边形的雾灯区，已经扩展为了更大的L字母形态，它不仅带有镀铬装饰面板，同时也获得了提供制动冷却进气的导流孔。
内舱兼顾空间与功能，配置诚意十足
空间性：说空间当然必须提尺寸，唐DM的尺寸相比燃油版有宽度与高度的轻微调整，4,870/1,950/1,725mm的三围是显然是令人满意的，除了车身长度比丰田汉兰达有-20mm差距外，但它的整体都已经在丰田SUV面前占得先机，从宽度到高度，再到车辆2,820mm的轴距都已经领先于汉兰达，而且即便是拥有电动机组的DM型号，这些参数仍旧准确地转化为了大空间。
想要跟汉兰达比空间对于大部分车型来说都是不自量力，但唐DM在五座状态下，却提供了940L的后备厢容积，这无疑会让唐DM车舱内部真正拥有对抗汉兰达的实力。而且要说唐DM的能力所在，还要说车辆的车载功能，它可不单单是一个简单地堆配置那么简单。
功能性：仅仅是一台12.8英寸的液晶触控屏就已经相当强大，它不仅标配的倒车影像和盲区影像监测系统，其提供的带实时路况GPS导航和语音操控系统，在汉兰达上也是难以想象的顶级配置，而且其中一部分就算有钱也无法提供选装；此外，相比于燃油车型，唐DM不仅提供了SD多媒体接入、220V电源插口，它可语音操控的全景式天窗、后区独立空调等等，也将会让这台车在长途驾驶过程中，为驾驶人和乘客提供更舒适与豪华的体验。
极具“震慑力”的动力，唐DM号称全球最佳
如果以上的文字已经相当具备诱惑力，那么唐DM的动力系统可以用“震慑力”来形容，因为即便是在一台最为入门的唐DM智联创悦车型上，2.0T涡轮增压四缸发动机与前后双电机组成的混动系统，已经拥有高达586Ps的最大功率和950Nm的峰值扭矩，这样的数据已经比特斯拉Model 3高性能全驱版高出124Ps，而且我们还是更多在保时捷911、日产GT-R这些超跑上见到，而且还得是RS GT2这些顶配型号。
就新能源市场来看，唐DM一台24万级的最入门型号，已经在输出能力上高于拥有E-Hybrid的卡宴S 3.0T更强，而且4.5秒的基础加速能力，也的确在实际动态驾驶之中超过了“区区”5.9秒的卡宴S E-Hybrid，在全球范围内，一台量产中SUV也没有其它铭牌能赢得了比亚迪唐DM，就凭这样的动力，其为什么能够以那么高的国产车价格，问鼎混动SUV销售方面的国内最佳也就不难理解了。
本文所用配图均为“2019款比亚迪唐DM 2.0T 全时四驱智联创领型7座版”
责任编辑：申九五
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