作者：青岛欧美名车 熊老六
路虎发现4
最近有路虎车主朋友跟我抱怨，说路虎哪都好，就是作为一款豪华SUV开起来稍微有点肉。那么这种情况能否改善？又有那些方式可以采用，这方方式又有什么区别呢？今天老熊就给大家详细讲解一下。
路虎揽胜行政
目前路虎提升动力的主流方式就是刷高功率和ECU调教两种模式。
前面的文章我们也有提过，由于现代汽车模块化生产，我们平时见到的高低功率发动机大多都是厂家先设计一个高功率版的发动机，完成以后再把这个发动机的动力参数稍微调低一点，再对发动机个别零件改动一下就成了低功率版本了。这样可以节约很多成本，还可以拉开同一款车型的价格。就拿揽胜行政汽油3.0机械增压来说，分为低功率340匹马力、高功率版本380匹马力，其实就是车厂euc参数的设置的不同。而更改这些设置就是所谓的刷高功率。
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所谓的ECU调教，就像是电脑cpu超频。商家更换第三方的ECU数据，宣称可以选择低扭增强型、峰值马力增高型甚至是比原厂更省油，但失去了车厂巨量的测试数据，极有可能是以可能牺牲发动机寿命和稳定性换来的动力提升，如何取舍见仁见智。
再来说一下RS模式。RS模式是路虎特有的一种动态模式，跟宝马的sport/sport 模式相似。开启后，仪表和氛围灯变成红色，给人一种激情澎湃的感觉。升级RS模式后，动态模式下油门反应积极灵活响，ABS刹车系统和变速器换挡时间精准提前，有效的改善起步肉，中途加速乏力的问题。RS模式并没有真正的所谓动力提升，所以如果有商家以RS模式来宣传提升动力的话，大家就要擦亮眼睛了。
RS模式开启
有些车主朋友可能比较关心油耗和安全性的问题。刷高功率和RS模式都是路虎原厂高配车的设置，不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在车厂保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。而高功率并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。RS则是以刹车油门更加灵敏、调节悬挂软硬程度为目的。所以油耗也不会有什么太大的变化。
路虎揽胜运动
了解了这些，相信你对自己的路虎有了更深的了解。我是青岛欧美名车熊老六，玩车改车有什么问题可以私信我，关注我带你了解更多的改装知识和案例。
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