其实在我心中,MPV一直有着非常重要的位置。每当家里人出游的时候,一辆车,大家坐在一起其乐融融的说说笑笑,又或者在归途的时候,大家可以在车里舒服的休息一下,车厢内响起轻音乐,慢慢进入梦乡。

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以上这些场景并不是电影里面才有的画面,这是我作为一个曾经的MPV车主经历了无数次后在心中留下的记忆。说到这里大家都应该能看出来,今天我们要说的车就是MPV车型,而在MPV车型中就一定不能不提我曾经的爱车Toyota Sienna SE。

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我和Sienna的故事发生在12年的7月1号,前一天作为广州突然限牌的日子,7月1号就成为各大买家去商家“淘宝”的日子。就是在这样特殊的日子,我与我的Sienna第一次见面。第一感觉,怎么这个车这么大,好像比GL8都要大上不少,配置也还行,两侧的电滑门,电动尾门这些舒适性配置都是有的,大大提高日常的便利。

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目前在售的Sienna属于产品的末代车型,由于只能满足国五的排放标准,所以大家在选购的时候一定要注意自己当地的上牌政策问题。Sienna作为一台美国丰田的专属车型,首先在尺寸上要有着美国特色,要大!

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车身尺寸达到5095*1985*1790mm,轴距3030mm,可能现在看起来好像没有觉得真的尺寸很夸张,但是要知道Sienna现款已经是2011年就已经发布,因为TNGA的原因才将换代计划推迟,这个尺寸放在10年前,那绝对就是一台巨无霸了。

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Sienna为什么受国内用户的追捧,主要得益于他宜家宜商的外观,讲究豪华的选LTD,喜欢活力有动感的可以选择SET,无论是哪个版本,今天家庭日开着不像司机,明天商务接待也不失档次,这就是塞纳能作为一台平行进口车型,在中国境内如此畅销的原因。

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说到美国车,动力真的是不需要担心的事情,3.5升V型六缸自然吸气发动机发动机内部编号2GR-FSE,最大马力296匹/6600rpm,峰值扭矩356牛米/4700rpm,匹配8速手自一体变速箱,这台曾经的十佳发动机,配上8AT,真的是一句广告语“如丝般顺滑”,开着Sienna你不会有任何想飙车的冲动,只想好好享受这台车带来的舒适。

以上就是现款Sienna的一些主要信息,基于TNGA的新一代Sienna将于今年内会正式亮相,尺寸上肯定会有着进步一的加大,保守估计轴距会增长至3100mm,进一步优化车内的乘坐的空间。

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在动力上,新一代Sienna将不会再沿用现款的3.5升V6发动机,全系改用混合动力系统,参考在售车型,未来很有可能会使用埃尔法上那套2.5升自然吸气的混合动力总成。按照丰田现在的套路,在更高配置的Sienna上还很有可能会推出插电的版本,不单动力更加强劲,短途的纯电行驶,也可以让使用成本进一步下降。四驱版本也将会扩大占比,预估除了低配以及次低配,其他配置都会搭载四驱系统。

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换装TNGA平台后的Sienna,我个人最期待的还是底盘质感的表现,现款车型碍于车身太大,以及当时丰田的舒适“设计”,导致无论是过弯还是市区的沙井盖,车厢就好像是个木箱,车架、内饰上的各种异响被困在这个腔体里,格外明显,局限我当时只能把声音放得很大,或者放些重金属的音乐才能掩盖Sienna上的异响。(异响这部分仅代表个人车辆,并不代表其他车辆)

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我现在真的很期待Sienna的国产,目前已经有了各种消息,看来下一代国产的机会还是很大的。如果真的国产,混合动力版本起步价格已经会在28w左右,对标车型应该是本田奥德赛以及别克GL8的中配车型打上。

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不一样的车型对于每个人都有着不一样的意义,MPV在我看来就来就是一个移动的“家”,MPV出行承载着我今生中所有重要的人,所以一台舒适、安全、可靠的MPV对我来说至关重要,直到放弃SIenna的那一刻,才发现好像真的失去了一个朋友。如果这位朋友真的会以“中国身份”回归,我一定会再与你相认。

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