其实在我心中，MPV一直有着非常重要的位置。每当家里人出游的时候，一辆车，大家坐在一起其乐融融的说说笑笑，又或者在归途的时候，大家可以在车里舒服的休息一下，车厢内响起轻音乐，慢慢进入梦乡。
以上这些场景并不是电影里面才有的画面，这是我作为一个曾经的MPV车主经历了无数次后在心中留下的记忆。说到这里大家都应该能看出来，今天我们要说的车就是MPV车型，而在MPV车型中就一定不能不提我曾经的爱车Toyota Sienna SE。
我和Sienna的故事发生在12年的7月1号，前一天作为广州突然限牌的日子，7月1号就成为各大买家去商家“淘宝”的日子。就是在这样特殊的日子，我与我的Sienna第一次见面。第一感觉，怎么这个车这么大，好像比GL8都要大上不少，配置也还行，两侧的电滑门，电动尾门这些舒适性配置都是有的，大大提高日常的便利。
目前在售的Sienna属于产品的末代车型，由于只能满足国五的排放标准，所以大家在选购的时候一定要注意自己当地的上牌政策问题。Sienna作为一台美国丰田的专属车型，首先在尺寸上要有着美国特色，要大！
车身尺寸达到5095*1985*1790mm，轴距3030mm，可能现在看起来好像没有觉得真的尺寸很夸张，但是要知道Sienna现款已经是2011年就已经发布，因为TNGA的原因才将换代计划推迟，这个尺寸放在10年前，那绝对就是一台巨无霸了。
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Sienna为什么受国内用户的追捧，主要得益于他宜家宜商的外观，讲究豪华的选LTD，喜欢活力有动感的可以选择SET，无论是哪个版本，今天家庭日开着不像司机，明天商务接待也不失档次，这就是塞纳能作为一台平行进口车型，在中国境内如此畅销的原因。
说到美国车，动力真的是不需要担心的事情，3.5升V型六缸自然吸气发动机发动机内部编号2GR-FSE，最大马力296匹/6600rpm，峰值扭矩356牛米/4700rpm，匹配8速手自一体变速箱，这台曾经的十佳发动机，配上8AT，真的是一句广告语“如丝般顺滑”，开着Sienna你不会有任何想飙车的冲动，只想好好享受这台车带来的舒适。
以上就是现款Sienna的一些主要信息，基于TNGA的新一代Sienna将于今年内会正式亮相，尺寸上肯定会有着进步一的加大，保守估计轴距会增长至3100mm，进一步优化车内的乘坐的空间。
在动力上，新一代Sienna将不会再沿用现款的3.5升V6发动机，全系改用混合动力系统，参考在售车型，未来很有可能会使用埃尔法上那套2.5升自然吸气的混合动力总成。按照丰田现在的套路，在更高配置的Sienna上还很有可能会推出插电的版本，不单动力更加强劲，短途的纯电行驶，也可以让使用成本进一步下降。四驱版本也将会扩大占比，预估除了低配以及次低配，其他配置都会搭载四驱系统。
换装TNGA平台后的Sienna，我个人最期待的还是底盘质感的表现，现款车型碍于车身太大，以及当时丰田的舒适“设计”，导致无论是过弯还是市区的沙井盖，车厢就好像是个木箱，车架、内饰上的各种异响被困在这个腔体里，格外明显，局限我当时只能把声音放得很大，或者放些重金属的音乐才能掩盖Sienna上的异响。（异响这部分仅代表个人车辆，并不代表其他车辆）
我现在真的很期待Sienna的国产，目前已经有了各种消息，看来下一代国产的机会还是很大的。如果真的国产，混合动力版本起步价格已经会在28w左右，对标车型应该是本田奥德赛以及别克GL8的中配车型打上。
不一样的车型对于每个人都有着不一样的意义，MPV在我看来就来就是一个移动的“家”，MPV出行承载着我今生中所有重要的人，所以一台舒适、安全、可靠的MPV对我来说至关重要，直到放弃SIenna的那一刻，才发现好像真的失去了一个朋友。如果这位朋友真的会以“中国身份”回归，我一定会再与你相认。
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