现在城市里早晚上下班高峰期堵车已成常态，大部分人在购车时会优先考虑自动挡车型，但就有那么一群人钟爱手动挡，觉得手动挡开起来更有驾驶乐趣，而且也更节油。但如何开好手动挡，甚至把手动挡驾驶技术练成令人羡慕的“车神”境界，这就是需要长时间的经验积累和学习，今天我们就手动挡降挡补油以及爬上坡时防止熄火等问题进行解答。
降挡补油的宗旨就是保持低挡高扭矩和无顿挫，给人一种输出的动力源源不断待势蓄发的感觉，操作方法简单总结如下：
1，踩离合松油(离合比油晚松半秒或者更少更好，先松油再踩离合会有些许顿挫)；
2，挂空挡(此时离合不松，两脚离合我觉得没必要)；
3，给油(这个看平时掌握了，比如5挡2000转80迈行驶，想降4挡，转速起码要轰到2500转，入3挡要3500左右了)；
4，补过油以后在转速刚往下落的同时入挡5抬离合迅速给油加速(先给油后松离合也会有顿挫)；
经过大量观察和实践，降挡补油还可运用以下操作方法：
1、补油法
操作方法：踩离合器，将变速杆推入挡位后，踩油门，待转速适当上升后，再松离合器。
适用挡位：3挡换2挡，2挡换1挡。主要适用于市内减速后须低速行驶的情况，如转弯进辅道，进小区大门等等,如不补加一脚油，松离合器后，车辆被发动机低速牵制，必然产生顿挫。采用“补油法”可有效消除减挡后的顿挫感，但补油量的多寡与车辆当时的行驶速度及挡位有关，补多了车要窜动，少了仍会顿挫。需多实践才能熟能生巧。
2、提前加油法
操作方法：踩离合器，将变速杆推入挡位的同时，踩油门。入挡后，再松离合器。
适用挡位：3挡换2挡，2挡换1挡。此方法与“补油法”异曲同工，只不过将加油时间稍稍提前，但由于有悖于习惯动作的协调性，操作有一定难度。适用环境也与“补油法”相同。
3、两脚离合加油法
操作方法：A、踩离合，(松油门)，将变速杆推入空挡;B、松离合，同时右脚踩一脚空油;C、踩离合松油门将变速杆推入低挡位，D、松离合，踩油门加速前进。四个动作一气呵成不停顿。以前开过北京212的都学过此方法。
适用挡位：4减3，3减2，2减1。适用范围较广，除适用上述场合外，其它需要减挡增加动力的场合，如冲坡，爬坡，涉水等都适用。优点：不仅可以有效消除减挡后的挫顿(因为加空油时提高了发动机转速)，还可以减少同步器的磨损。缺点，换挡时间稍长，上陡坡车辆仍然有明显挫顿感，当然还浪费了那一脚空油。
4、不松油门法(重点推荐)
操作方法：松离合时，继续踩住油门，将变速杆推入低挡位后，松离合器。
适用于所有需要减挡加速的场合(一般右脚处于踩油门状态)，尤其适合减挡超车场合。此方法有操作简单，换挡速度快，损失动力少，适用范围广等特点。以前开货车的老驾驶员(特别是跑山路的)都爱使这一招。那时由于车辆还没有同步器(后来高挡位有)，平顺换挡全靠驾驶员凭车感——即发动机声言(听转速)、车辆速度及负载、油门开度等来完成。现在轿车做得越来越智能化了，所有这些都可由电脑分析再由机器完成，玩手挡的乐趣也随之越了越少了。
扯远了，言归正传，采用“不松油门法”减挡，踩离合器时，发动机空转，可提升转速500—1000转(视当时节气门开度和时间而定)，待松离合时，发动机转速正好与低挡位车速相吻合。既有效消除了减挡的挫顿感，又将发动机因换挡而造成的动力中断时间缩至最短，是超车，爬陡坡以及其它急加速情况下减挡的最佳选择。
手动挡汽车相对于自动挡汽车来说能适应更多的情况，但手动挡的汽车驾驶技术要求比自动挡要高，无论是等红绿灯还是上坡时，起步熄火都是非常常见的现象，让许多车友尤其是新手感到头痛，那么下面教你几招让你不再烦恼。
手动挡汽车如何起步不熄火?
你先是空挡启动汽车,然后迅速踩下离合器,将挡位放在1挡,然后你慢慢松离合器,感觉到松到哪个位置车辆会开始前进,一旦你感觉到车轮动了,就稳住离合器轻加油门,不要快速松离合器,否则车辆会一冲一冲的.车辆往前行进稳住离合器两秒到三秒,轻踩油门,同时慢慢松离合器,这样起步就比较稳.换2挡时轻松油门,如果一下子松油门有时候也会车辆前冲的,用一样的办法将挡位换到2挡,一脚离合就可以了.最重要的是感觉松离合时车辆向前的那个点.只要你把这个点找准了,每次换挡时到达这个点后轻踩油门再松离合,基本上车辆会比较稳了.
等待红绿灯是不要紧张,当红灯还有最后5秒时,可以踩离合器,慢慢松离合器,最后一秒时看到前面的车动了,你就轻踩油门,再慢松离合器.这样不容易熄火。
开手动挡的车在上坡中熄火，起步时怎样可以让车不往下滑?
先踩住刹车，然后踩下离合器，挂入一挡。然后慢慢地抬起左脚的离合器踏板，当抬到一定的位置时，会感觉到发动机有点变声，伴随着车身开始发拌，这时候，也经到了离合点，现在松开刹车踏板，车辆就不会往后退，然后轻踩油门，车辆就能顺利起步了。等车辆起步后，再慢慢地放开离合器踏板就可以了。是不是很简单，多加练习就可以了。相信你很快就能掌握了。
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