我们说一件物品外观精致、设计有过人之处，会说它“巧夺天工”。现在汽车用电池的技术越来越复杂，无论是能量密度、安全性和充电速度都要顾及到。所以一款先进安全的电池，称其为“巧夺天工”也不为过。
所以真的有车企将自己的电池称为“天工”，它就是哪吒。近日，将在哪吒S上搭载的哪吒天工电池技术细节首次公开，一起来看看这款电池究竟在哪些地方让哪吒为其冠以“天工”之名。
对于一款电池，其安全性、能量密度和寿命是最重要的。这直接关系到电池能否在车辆上持久使用的关键。有很多电池在这三方面下足了功夫，哪吒给出的解决方案，依然是高强度防护。这是因为三元锂电池的化学性质还是非常活泼，需要更加周全的防护。
天工电池电芯之间放入了阻燃隔热尼龙材料，可以达到1000 ℃的隔热以及UL94V0级的阻燃效果。同时网格式箱体的防护等级达到IP68级，电池包使用了密舱式箱体设计，高强度底板也让电池达到了WF2级的防腐蚀等级。
同时在热电安全防护方面，热电分离 多级热防护设计让电芯和电控分开，在热失控时电控能及时做出反应，保护电芯。高温绝缘防护设计也能保护电池不受短路威胁。天工电池还配备了定向导气导热通道，电芯发生热失控后，气体会快速的进行释放并向外疏散，能避免热蔓延引发的二次事故。
续航，尤其是冬季续航，对于电动车来说是老大难问题了。在北方的严寒天，电动车的续航里程会打5折以下所以对于电池来说，温度管理就显得很重要了。哪吒天工电池使用了智能前馈式热管理控制，可以根据预估工况智能调节电池温度控制，单次充电节能约2%。
另外，天工电池还可根据导航信息和目的地提前对电池进行预热，提前预热后低温充电效率可提升20%。电池加热本身也非常高效，15-45°C恒温占比90%，高温充电效率也提升了8%。另外，电池预热也可以通过手机远程设置。
完善的热管理系统，最直接的效果是冬季续航里程提升20%，这20%效果还是很明显的。
总体来看，哪吒天工电池的侧重点依然在电池的热管理和防护，对于热量的疏导也是电池着重的点之一。
那么，哪吒天工电池和其他自主品牌电池相比有何优劣？我们一个一个来看：
广汽埃安的弹匣电池使用的也是和天工电池相同的思路——在不改变电池化学性质的情况下尽可能减少电池热失控的风险。
但是弹匣电池顾名思义，就好像是弹匣一样，每个电芯都被周全防护着。弹匣电池的电芯防护主要靠纳米隔热材料，当单个电芯发生热失控时，纳米隔热材料能有效阻隔热量向其他电芯传递，以此来将电芯热失控的损失降到最低。
同时对于冬季用车，弹匣电池还通过液冷式智能温控提供3种模式：
加热模式——当电芯温度偏低时，HVH智能高压液体加热器会介入快速加热，给电池系统进行保温。
余热回收模式——低温时系统会将电驱余热引入为电池保温。
远程电池预热模式——可实现APP远程控制提前为电池保温。
这样电池就可以保持在25-35°C的温度范围，帮助车辆保持较长的续航里程和较快的充电速度。
电池组内部也配备了全贴合液冷系统、导热通道、导热路径的设计，电芯的热传导面积因此提升40%，热传导效率提升30%。
可以看出，广汽埃安更多靠电池电芯外的防护来达成预防电池热失控和热失控后防护的效果，这和天工电池还是有异曲同工之妙的。但是在电池热失控后的处理上，广汽埃安是靠隔绝来防止热失控进一步蔓延到其他电芯中。
长城大禹电池同样使用了隔热材料保护电芯，不过相比弹匣电池和天工电池，大禹电池更多地会将重点放在“疏”。
大禹电池使用了双向换流设计，将失控产生的热量安全分摊到整个电池包，避免单电芯出现高热、自燃。即使热源头真的发生自燃并爆炸，也能通过分布均匀的结构通道进行疏散并快速引导至灭火通道安全排出，彻底消灭火患。
同时，大禹电池在定向排爆出口设置多层不对称蜂窝状通道，保持电池包内部压力始终高于外界大气，避免氧气进入形成二次燃烧。再通过BMS和云端双重监控，提高热失控局部的冷却效率，配电池包内部电芯间的隔断设计，
有效减小热失控扩散的风险。
可以看出大禹电池和弹匣电池、天工电池一样，都在电池防护和热量疏导上使用了比较先进的技术，只不过大禹电池就如其名“大禹治水”一样，把热量疏导作为重点研发方向，同时兼顾到一定的电池电芯防护。
对于新能源车来说，电池的安全和效率永远是最重要的，这也是电动车发展的最大掣肘。现在除了像比亚迪这样使用将磷酸铁锂电池发扬光大的车企外，绝大部分车企还是将三元锂电池作为自家电池的基础。
所以对于三元锂电池来说，防护和疏导都非常重要，可喜的是无论是这次亮相的哪吒天工电池，还是广汽埃安弹匣电池、长城大禹电池都在防护和疏导上下了功夫，同时先进的电池管理系统也让电池免受热失控困扰。所以哪吒天工电池在账面上是完全过关的，实际使用情况如何，还要等到我们拿到哪吒S再进一步体验。
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