莱特兄弟在1903发明了世界上第一架飞机，距今已经过去一百多年了，但遗憾的是：飞机是如何飞起来的这个问题，至今人类还无法完全准确的解释。初中时，我们在学校学习过伯努利原理，老师一般都会用这个原理来解释飞机的起飞，于是，我们对飞机起飞中的伯努利原理深信不疑，但是各种科学研究都表明，事实并不是这么简单。
关于什么是伯努利原理，我在之前的一篇文章中对它进行详细的描述过乒乓球打的不好？那是你没有学会运用这些物理定理，这里简单概述一下就是：在一个流体系统中，流速越大的地方压强越小，流速越小，压强就越大。下面是关于伯努利原理的准确描述公式。
伯努利方程
飞机起飞与伯努利原理的关系我们之前对于飞机起飞原理一般都是这么用伯努利原理解释的：机翼的上表面会向上凸起，而下表面一般是一个平直的平面，飞机向前运动过程中，气流会在上下表面掠过，但由于上表面是一个凸起的弧形，因此气流流过的路程更长，于是流动速度相对于下表面会更快，运用伯努利原理，我们就能得出下表面受到的压强会比上表面的压强更大，在这个这个压强差会导致形成压力差，于是在这个压力差的作用下将飞机托举起来，这就是飞机的整个起飞过程。
这个解释看起来很完美，但是仔细分析会存在一些问题。第一，由于飞机上表面突起，因此气流撞击表面之后会改变气流方向，于是会产生一个压力的作用，这个压力会阻碍飞机的运动，并且会产生一个向下的分力，因此，按理来说上面受到的压力比下面受到的压力还要大。
第二，飞机翻转过来依旧可以飞行，按照这个理论，如果飞机倒转过来，这个力应该会变为向下，因此飞机肯定会向下坠落，然而事实却并不是这样，飞机不但可以保持这个高度飞行，甚至可以继续上升。如果用伯努利原理来解释的话，那么明显会存在矛盾。
- 牛顿第二定律、第三定律
飞机在飞行的时候，机翼会存在一个仰角，这个仰角会引导气流向下运动，因此，这些气流会受到一个向下的作用力，根据牛顿第上定律，机翼就会受到一个向上的反作用力，于是这个力将飞机托起来。
但这个理论也并不能解释全部现象，在机翼的上方还会存在一个低压区，这个低压区也是影响飞机升力的重要因素。于是又有人提出了关于真空的理论。
- 真空低压区域形成导致压强差
飞机在向前飞行的过程中，由于机翼上部分凸起，因此气流流过之后会在上部形成一个类似真空的状态。
上面的气流会受到一个向下的压力来填充该真空区域，于是会形成一个较低的气压区，而下部的气压较大，也会形成一个向上的托举力。
然而这些理论在解释一些现象的时候都会存在不足的地方，直到现在都没有一个能够完全解释这些现象的完整理论。飞机飞行的原理让人类困惑了一百多年，当人类能够揭开其中的奥秘时，或许能够有更多新发现。
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