华为造车，外观拉风，卖26万就配双叉臂 多连杆，动力可达496马力。
近期，伴随着问界M7的上市，增程式和纯电车算是激战了一波，纯电车一方表示：“增程式是落后的技术”，而增程式电动这边回怼到：“纯电加了一个增程器就落后了？”，对此大家怎么看呢？
相比之下，我更倾向于后者，我也并不觉得增程电动是落后的技术，因为增程器电动更符合当下大家对电动车的选择，没有续航里程担忧，也没有充电焦虑，并且还不容易受到地域限制，大城市可以有，乡下农村也可以拥有。
同时，我也赞成增程式电动一方的观点，没有否认纯电才是未来。
如今，市面上已经有两家把增程式电动做火了，分别是理想汽车和赛力斯汽车，据了解，前不久上市的问界M7上市仅4个小时，订单就突破了2万辆，这一下子就碾压了竞争对手理想ONE。但在它之前，赛力斯已经成功了一款车，它就是问界M5，定位小一级，但我觉得更值得入手，理由如下。
关注问界M5/7和理想ONE/L9这四款车型的朋友都知道，这两家前后两款车的设计思路是相反的，问界M5的外观更拉风有科技范，但问界M7就成熟稳重起来了。而理想是L9更时尚有范，设计更前卫大胆，根本因为尺寸增加限制它的逆发展（遵循的是尺寸越大设计越稳重原则）。
所以，在外观设计这块，问界M5的这套外观可以说非常吸引年轻人的目光，时尚运动。同时，它的尺寸也很出色，长宽高达到了4770*1930*1625mm，轴距为2880mm，车很宽，轴距很大。
进入车内，从设计层面来看，问界M5的设计力确实还有点缺乏，毕竟这才是华为造车的第二款，相信未来会有很大的提升吧！问界M5车内有三个亮点，第一是配备15.6英寸 10.25英寸双屏的同时，还搭载了备受关注的华为鸿蒙HarmonyOS系统，在智能科技方面的影响力是巨大的；
第二则是问界M5舒适性比较好，前排座椅拥有十多向电动调节，也有加热、通风和按摩等功能，座椅具有很强的包裹性，支撑力很好，仿皮和真皮拼接材质，触感也很细腻，而后排也全新均有加热功能，配有车载空气净化装置，隔音也达到了同级一流水平。
最后就是问界M5的车内很宽敞，空间充足，2880mm轴距和1930mm车宽赋予了后排非常实用的空间，遇到商务接送，完全不失面子。问界M5的后备箱也设计得比较平整，最大装载能力可达776L，常规容积369L也完全足够日常家用。
问界M5目前上市的是增程式电动版本，未来还会有纯电版本上市，其中两驱为单电机驱动，电机输出为272马力，峰值扭矩达到了360牛米，动力很强劲，采用的增程器是1.5T四缸发动机，最低荷电状态的油耗为6.4L，电池采用的是宁德时代 三元锂电池，可提供200km纯电续航和1200km左右的满油满电综合续航里程。
问界M5四驱车采用的是前交流异步、后永磁同步的双电机驱动，动力输出分别可达428马力和496马力，峰值扭矩可达720牛米和675牛米，最快4.4秒即可完成零百加速，并提供180km纯电续航里程。
问界M5配置了双叉臂式 后多连杆的四轮独立悬架，大家都知道，前麦弗逊 扭力梁为经济家用选择，没有太多操控追求，家用舒适价格还便宜；而前麦弗逊 后多连杆，一柔一刚，刚柔并存，满足家用舒适的同时，还能轻度体验极限刺激的操作乐趣。而双叉臂式 多连杆那可是五六十万以上的宝马才会配备的，车辆会更注重操控，行驶品质非常高级，而问界M5一款不到30万起步的车子就已经给出了这样的配置，确实很有诚意了。
所以，在同级电动SUV中，问界M5吸引力确实足够，外观好看，智能化有华为科技做背书，动力强劲，没有续航焦虑和用电苦恼，车也很好看，性价比高，消费者自然会认可它，以至于这车仅花了三个月时间，就成为了同级热门电动车。
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