2019年12月，成都有轨电车蓉2号线非首开段已经到了可以开通阶段，这一段完整线路也将在年内开通，成为成都市轨道交通、交通体系建设的一个里程碑。
有轨电车这种技术已经从东部向西部延伸，成都市正式中国西部有轨电车领先的城市，有轨电车技术正在助力中国城市进行交通升级。
成都有轨电车蓉2号线建成完整的线路之后，其示范性将更加明显，有轨电车这种新模式也将是引领西部城市交通升级的关键手段。
下面就是成都有轨电车蓉2号线的线路图。
成都有轨电车蓉2号线的线路图
成都有轨电车蓉2号线的线路图
有轨电车这种技术介于地铁、公交车之间，一方面它能够提供比较大的运力，另一方面它的建设成本又比较低、建设条件也比较低。
下面是成都有轨电车蓉2号线的实景。
成都有轨电车蓉2号线的实景
成都有轨电车蓉2号线的实景
从照片中可以看出，成都有轨电车蓉2号线的模式与东部的北京、上海等城市的有轨电车比较类似：钢轮钢轨、标准车型、但不采用高架的模式。显然这是一种平衡了成本与功能的折中方案。
成都有轨电车蓉2号线的实景
成都有轨电车蓉2号线的实景
很多人认为地铁模式强于有轨电车，然而地铁的建设成本远远高于有轨电车，而且还需要国家层面的批复，建设的周期会长很多。有轨电车这种“新模式”，也是引领城市交通升级的一种“经济适用的手段”。
成都市作为中国西部的三大城市之一，它本身也有着“引领”西部的一种示范性作用，当成都有轨电车蓉2号线完整建成之后，它代表的不仅仅成都市交通的升级，也代表有轨电车这种技术在中国西部的发展。
成都有轨电车蓉2号线的实景
成都有轨电车蓉2号线的实景
综上所述，成都有轨电车蓉2号线首开段已经通车了一段时间，非首开段通车之后，它将得到一条完整的线路，也让成都市的交通更上一层楼。
在目前这个阶段，有轨电车这种技术对于很多中国城市来说，还是比较新颖的交通模式，它将成为地铁系统的补充，引领城市公共交通的发展。
中国东部的北京、上海等地都已经有了有轨电车示范线，成都市则是引领中国西部有轨电车发展的地方。
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