现在对于汽车的使用已经非常的普遍，而更多汽车的使用其实也会造成许多废弃轮胎的堆积，那在这一方面呢，其实大家知道用于制作与轮胎的材料是橡胶材料，并且对于这一类垃圾是不好进行分解的，而且容易对环境造成一定的危害，所以在它的处理上也是一个非常麻烦的问题。
对此，此前美国想出个多种方案，在早先的时候，他们选择把大量废弃的轮胎投放到一个巨大的海洋当中，他们还以为，这可以为水体的生物提供一定的生长环境，是一个不错的处理方式，既处理了他们轮胎废弃的丢弃问题，也与此同时改善了生态，是一个一举两得的好事情。
不过实际上在经过长时间的发展，就在他们以为事情发展见到好的时候，他们才明确地发现：这些废弃的轮胎放置在海下以后，不仅仅对海里的空间造成了一定的影响！
而且还导致了水体生物的死亡，产生了极大的危害，同时这也间接给人类带来了其他的问题，尤其在这些中所造成的一些现象还是不可逆的，这实在是一件追悔莫及的事情。
那在这之后呢，美国又采取了其他的做法，也是他们平时极为擅长地把自己的危机转移到其他的国家的方式，他们选择了一部分废弃轮胎进行燃烧之后，在产生的有害气体较多的情况之下，他们便把其他的部分卖给了一些较小的国家，然后让他们进行处理，以此来解决自己国家在这一方面存在的问题。
不过这样不仅仅给其他国家带来了环境的影响，其实对他们自己来说，还是没有得到根本性解决的，而且长时间的依赖于其他国家帮他们处理这一问题，也具有非常不可靠的因素，所以他们自己国家在进行研究之后，开创了用废弃轮胎铺路这一事情。
其中是借鉴了蜂巢的结构，以及相同的一些原理来进行的，这样的做法更加达到了环保，并且铺的道路还结实，噪音也更低，的确也是一个非常不错的做法。
在最开始的时候，为了试验这样做法的可能性，他们将旧轮胎的外圈切下来之后，留下内圈，然后按照峰巢的结构方式将废弃的轮胎排列起来，随后再对空隙的地方进行填充，最后压实，然后铺上沥青。
这一做法给他们带来了非常大的惊喜，而且除了非常的坚实、噪音低之外，道路的防水性能也变得极高，由于这一方式所建造的路面减少了沥青的使用，所以路面的破损程度也更低，而这一铺路的技术甚至在2008年申请了专利，成立了专门的公司，到现在美国的许多州也使用这一方法进行铺路，在美国当中的使用还是非常广泛的。
那相比较于美国处理轮胎的方式上，我国又有着怎样的不同呢？我国城镇化的不断普及，使得汽车的使用每一年都有着非常大的增加，所以我们的废弃轮胎也是非常多的，其实早在之前的时候，我国的各大城市也着重于分析如何处理废弃轮胎，而在一研究之后，我国的做法还更胜一筹。
我们直接将废弃的轮胎磨成了粉，然后和沥青混合后进行铺路，像这样将橡胶磨成粉之后，进行混合建造的路面其实更加的均匀，对于压力的承受度更高，而且也极其耐磨。
就我国的北京经济开发区当中就运用了大量的橡胶沥青铺路，其中铺设的面积已经超过了100万㎡，而且到现在路面的损坏程度还是非常低的。
不过虽然我国有着这样更好的做法，但是路面到现在还是不能够广泛地使用，其实这也说明了它还是缺乏一定优势，实用性并不高。
相比较于这一类做法，其实我国还找到了更符合废弃轮胎的使用方式。我们现在最主要采取的是以旧翻新的方式，对废弃的轮胎进行回收利用，而且这样对飞机轮胎回收之后进行处理加工然后在生产的转换效率可以达到60%-80%，转化程度还是非常高。
而且废弃的轮胎其实在很多时候还可以用于其他的用途，其中就包含了用作海上船只的浮力增强，以及一些空间的营造和装饰作用等等，甚至有可能走在街边，你就能看到一些不能再使用的轮胎，在进行了一些表面加工之后，营造出来的一个十分不错的景观。
而在这样的情况之下，那些已经不能够再使用的轮胎，已经不再是大家平时所认为的垃圾了，相反它还成为了一道亮丽的风景线，完成了一个很大的“蜕变”。
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