今天（10月26日）早晨6时，夜幕的黑还没完全褪去，在地面站的控制下，双流制造的全球首款大型民用货运无人机AT200自动完成了从机坪到跑道的滑行，成功实现了起飞。
经过1个半小时左右的飞行时间，7时27分AT200从陕西蒲城内府机场成功负载飞行降落在陕西丹凤机场。
转场跨越秦岭飞行
记者从现场了解到，此次飞行为转场跨越秦岭飞行，即全球首款大型民用货运无人机AT200从陕西蒲城内府机场起飞达到陕西丹凤机场，经过装卸货物后，又将飞往陕西蒲城内府机场，实现一个来回的转场负载飞行，飞行载货重量为100kg。
AT200按照既定航线，以5100米的巡航高度成功飞越秦岭(最低安全飞行高度4600米)，总飞行时长3小时14分钟，航班代码U3267，应答机代码A2107，在空管系统指挥和监控下，圆满完成多山地区货物运输飞行任务。
★此次飞行的成功标志着这架全球首款吨位级货运民用无人机实现了应用场景的转换，也意味我国大型民用货运无人机向商业应用迈进了一大步。
最为令人骄傲的是，研制AT200的主体单位朗星无人机系统有限公司位于双流区西南航空港经济开发区内，也就是说，AT200设计、研发都在成都双流，是标准的“成都智造”“双流智造”。
AT200牛在哪？个头大，可实现短距离起降
AT200是全球首款吨位级的货运无人机，最主要的特点就是重量重、个头大。从重量角度，AT200最大起飞重量3.4吨、载荷1.5吨；从飞机的体积角度来说，AT200全长11.84米、翼展12.80米、高4.04米，是全球民用无人机领域个头最大的无人机。
除了块头上的优势，AT200短距起降能力非常强大，最小起飞距离77米，最小降落距离100米，即便是满载货物情况下，200米内也可以实现起降。同时，AT200的轮胎为宽截面低压轮胎，在稍微平坦的草地、土坡、甚至山坡上都可以实现起降。
可实现“一键自主起降”
AT200配备了先进的飞控系统和指挥系统，彻底摆脱了对飞行员的依赖，在指控中心即可实现“一键自主起降”，还可同时控制多架无人机。同时，飞机无线电数据链、地面站以及保障系统的电磁兼容性能好，抗干扰能力较强，技术成果在国内属于首创，技术指标达到国内领先水平。
运用广，适合偏远地区运输
AT200最大飞行速度为313公里/时，续航时间长达8小时，最大航程2183公里，实用升限达6098米。可实现高原机场起降，即使在陆运交通不发达及多山的西部、高海拔地区，也可高效完成货运支线运输。同时具备夜航能力，可以满足夜间货运飞行需求。
AT200如何一步步“飞”到今天的
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2016年6月，以中国科学院工程热物理研究所和成都朗星无人机公司作为总体单位，联合航空工业618所、中电54所、航天773所、西工大等单位研发的无人机项目正式启动。
2017年10月26日，全球首款大型民用货运无人机AT200在陕西蒲城首次公开演示飞行，时长为28分钟，标志全球首款吨位级货运民用无人机正式诞生。
2018年10月26日，AT200成功完成异地起降转场飞行试验。
一年时间，AT200发了生哪些变化？
朗星无人机系统有限公司研发工程师彭建告诉记者，2017年首飞满足的是大型民用货运机从有人化到无人化的功能，而今年的转场飞行，标志着AT200成功实现从无人机到无人机应用场景的转换，意味着AT200货运无人机距商业运营又近了一步。
与去年相比， AT200新增了3个功能：
▶第一，AT200当前可实现从机坪到跑道的自动驶出和驶入，而去年仍需要人工推出，成功实现了一键起飞；
▶第二，增加了空管功能，在飞行过程中可实现应答和监视功能；
▶第三，增加了一套超短波语音电台，通过语音电台可实现无人机与其他飞机之间的对话，进一步实现了吨级货运无人机的智能无人化。
此次AT200无人机飞跃秦岭，标志着研发团队基本完成了AT200货运无人机的重要功能和试验，朗星无人机系统有限公司常务副总经理相里麒介绍，下一步他们将会在双流建设总装基地对该机型批量生产，届时该公司将会和顺丰等物流公司合作，用该机型进行短程货物的运送。
奋力打造航空经济之都当前，成都双流正奋力打造航空经济之都。沿着西航港大道一路南行，不远就是航宇超合金技术有限公司，在它周围4.1平方公里内，成都国际航空动力小镇已经初具雏形。
规划面积4.1平方公里的小镇以航空制造、航空社区、航空旅游、航空文化为核心，将通过成都航宇、中科航发、朗星无人机等代表企业，实现高温合金材料、发动机叶片、军民用无人机、中小推力涡扇发动机等产品的落地转化。
【来源：双流电视台全媒体记者 王兴国 编辑 杨静琳 审核 孙健涵】
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