汽车派系里分为这么几大流派，其中韩系算是一个特殊的存在，因为它并不是介于豪华品牌与合资品牌之间，而是介于合资品牌与国产品牌之间的一个备选项，也就是说韩系车在国内更多的是比国产车高一个级别，但却比其他的合资品牌低这么一个级别，这个排列确实有点意思，但是也确实是个事实。
不得不说呀在那个化油器发动机的时代，国产车确实是不行，也确实是各种各样的问题，当年紧凑级轿车对很多国产车企业来说是一种梦想，但是这种梦想在当时也确实是遥远了一些，可到了2005年以后，国产车开始强势崛起，借着奥运会的契机很多国产车也试着推出了自己的一些紧凑级轿车的车型中型车，在那个年代还是选择合资车比较靠谱，而合资车里比较靠谱，更加有性价比的就是韩系车，这也是韩系车在国内生存的契机所在。
准确的讲，中韩两国在汽车工业历史上可以说是旗鼓相当，而且他们的起步基本上都差不多，中韩两国是同时起步的，不同的是中国当时生产的是。公务用车为主也就是豪华车，而韩国更多的是组装海外汽车获得的经验，在80年代的亚洲4小龙经济最好的时期获得了更坚定的发展，相比之下国产车却有很大的落后。
由此可见，韩系车在市场上的没落也就可以理解了，并不是2014年乐天事件让韩系车销量平平，事实上韩国车自2013年以后就开始销量下降，韩系车的设计巅峰是第8代索纳塔，而这个设计巅峰也始终停留在了这个设计巅峰，后来推出的现代朗动在2013年还获得过全国销量领先的称号，甚至中央人民广播电台中国之声还有过专题报道，可是也就仅此而已，事实上我们可以把现代朗动。更大意义上定义为第8代索纳塔的缩小小改版。
由此可见，屌丝三宝当中的二宝已经沉了。只剩下一个迈锐宝，还在市场当中摇摆不定，慢慢的喘着。其实也就只剩下苟延残喘了。而另外二宝在迎来设计巅峰和颜值巅峰之后，缺乏创新，就算是创新，在性价比的基础上也无法做到了，所以也就渐渐的沉默了。
谈到配置当时韩系车的巅峰就在这里，比日系车和美系车相比，越级的配置是韩系车的特点，也是当年韩系车能够立足于合资之林的一个重要原因之一。并不输于日系车的可靠性，也不输于美系车的省油。让韩系车除国产车以外是最好的选择，毋庸置疑。
内饰设计上借鉴了部分欧洲车的成熟设计，让韩系车在当年能犯的错误尽，最大可能的做到最小，如果你觉得国产车在当年没什么品质，那个年代韩系车是最好的选择，这也就是韩系车跑遍大江南北的主要原因了。
关于空间整体设计看上去和厚重的豪华相比，韩系车追求的是比较单薄的感觉，在那个年代这个设计只能说算说得过去，比合资的其他品牌没什么优势。但贵在颜值担当。
这个后排被很多二手车博主吹上了天，但我想说一个字。抄。直接照搬丰田第12代皇冠的设计，没什么可吹的。你就算是吹上天，也只能说他掉下来的时候该怎么样还怎么样。我想说一句实在话，那就是在当年选择韩系车的消费者，更多的是想找一种比国产车更好的品质感。
那个年代还没有那么强调营销上的运动，所以这个设计在当年真的是毋庸置疑的颜值担当。
韩系车在当年的定位最妙的地方就是我不给你比商务属性，我也不给你比家用属性，我给你比颜值的家用和内在的商务，所以韩系车找到了一个夹缝的空间，在国产车当中能找到合理的定位，在合资车当中也能找到地位。
这个设计在当年实在是太奇妙了，在当年也可以说是惊艳的设计，我觉得众泰皮尺部就算是模仿，人家也能模仿个好。
当我们再次审视第8代索纳塔的车尾，你会发现凯美瑞的尾灯好像跟他也是一个路子，只是凯美瑞增胖增粗了一些。
这辆车设计的成功就在于鲁肃的车灯并没有看出鲁肃的味道，而是在不断的光影效果当中衬托出非卤素车灯。带来的合理的光源缺点也有，那就是索纳塔的尾灯晚上不够亮。还有这个尾灯的灯罩能够吓死密集恐惧症。
下保险杠圆润的设计是这辆车在屁股上最好的点缀，而这个设计凯美瑞并没有沿用凯美瑞沿用的是整个布局和它的车灯，不要反驳，先找一张凯美瑞的图。或者直接关注我的文章，我又不是没写过凯美瑞。
给大家换个口味吧，换一套米色内饰，米色和黑色之间，大家可以进一步审视一下当年的屌丝三宝当中的老二。
这个方向盘我需要多说两句，所谓时尚就是必须游走于时间之前或者时间之上，当年的第8代索纳塔是真的做到了很多车主发朋友圈，最忘不了的就是这个时尚的方向盘，相比于那个年代呆板的方向盘设计，这个方向盘的确是很有开创性。
当你换到这辆车的米色内饰上的时候，你会发现，其实和当年的国产车相比，无非就是做工进步了一点点而已，这就是韩系车在2014年以后彻底在国内绝迹的重要原因之一，因为国产车的进步已经和韩系车完全起步相当，但是到了2018年，韩系车推出了各种各样的设计，但是这些设计再也找不到当年的新颖和新气象的感觉了，所以韩系车就这样没落了。
大浪淘沙，吃苦耐劳中，注定让君独步于天下。当年的智能美学设计是韩系车销量的重要保证之一，也是当时韩系车的卖点之一，可是短短几年大浪淘沙，让君绝迹于天下。
让韩系车绝技的很大一个程度上是韩系车的品牌以及韩系车自己的市场优势，他们并不在乎自己的市场优势。但却逐渐的缺失了中国消费者，在近些年来因为感受过各种品牌的车，给中国车企提出了各种各样的要求，中国人应该算是所有用车人当中最挑剔的一个人群，而中国品牌也是唯一能够满足这最挑剔人群当中的品牌形象。
于是在江湖三宝当中，这二宝已经绝迹了。于是在韩系车辉煌的2008年到2012年这段时间。我们能看到韩系车的创新也能看到韩系车的坚持，可是这种创新和坚持却并没有保留下来，当我看到现代汽车的新设计的时候，我始终摸不着头脑，既不是欧洲车又不是日系车韩系车，自己的感受就再也找不到。就再也没有了。想当年的设计是多么好的设计，如果得以传承，也不至于沦落到今天。更让人感到意外的是，当年韩系车越级般的品质感，在新款的韩系车上并没有出现，我想现代索纳塔应该是现代汽车中型车的设计风向标吧。时光已去。可惜当年的颜值担当，如今却已不再惊艳。那第十代索纳塔更是一言难尽。
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