不要小瞧印度？印度五代机开始制造，号称亚洲最强，性能超过歼20
近日，印度媒体发布相关消息称，印度斯坦航空公司与印度航空发展局联合研制的第五代战机（AMCA）已正式开工制造。该媒体还表示，该机计划于2024-2025进行首飞，并于2030年左右开始量产。一旦开始服役，将成为亚洲最强战机，性能超过歼20！
拥有一款五代机，这可能是目前印度空军最大的心愿，只有拥有性能强大的五代机，印度才能巩固住自己在印度洋地区空军老大的位置。与俄罗斯合作的五代机苏57项目，印度由于各种原因宣布退出，而被印度人吹嘘性能足以与五代机相媲美的阵风战斗机，在实际使用后，印度人发现自己还是需要有自己的五代机，于是再次开始自研。
然后有些过分“理智”的中国网友就表示，我们要正视印度实力，你看人家最强战机马上就要研发出来了，到时候将对中国呈碾压之势。但其实，仔细研究一下就会发现此事并不值得我们担忧。
先说五代机，全世界范围内，具有独立研制、建造五代机的能力的国家，目前只有中、美、俄三家。其他像是土耳其、韩国、日本虽然也早早公布了本国五代机计划，但至今都没有消息。甚至欧洲国家也曾试图联合研制五代机，但都没有了下文。主要原因就是技术太复杂，太考验一个国家的航空工业实力。纵是经验丰富，曾生产出“狂风”“台风”战机的欧洲大国，也都对五代机研制感到无力，印度又能在这个领域玩出什么花呢？
先说结论，前景并不乐观，无需担忧。原因有两点。
第一、印度航空工业水平不足以支撑他们这个五代机的想法。
20世纪40年代末期，独立后的印度通过翻修英国遗留的战机，开始建立本国航空工业。1964年，为便于管理，印度将国内几十家相关企业工厂进行了整合，成立了之后大名鼎鼎的“印度斯坦航空工业公司”。在此之后，该公司便成为印度国内唯一一家飞机制造公司，由国防部直接管辖。
而印度军队装备的所有飞机，基本都由该公司负责组装维护，不过该公司似乎受到了某种诅咒，凡是被印度斯坦航空“天使之手”抚摸过的飞机，都会陷入不断坠机的魔咒。简单回顾一下印度斯坦公司贡献的部分“战绩”：1992-2004年间该公司组装米格-21两架，大修八架，其中八架坠毁；组装美洲豹三架，大修五架，其中六架坠毁；大修幻影-2000四架，全部坠毁；组装米格-27三架，大修三架，其中四架坠毁；大修米格-29三架，全部坠毁。即便是印度空军装备不久的新锐战机苏30MKI，也保持着平均每年一架的稳定坠毁率。
看完组装维护我们再来看印度斯坦航空公司的研发能力，大名鼎鼎的光辉战机就是该公司研发的，该战机被印度网民吹上了天，但实际上问题重重。
1983年光辉战机立项研发，1995年第一架试验机生产完成，2001年首飞，2015年，第一架飞机交付给印度空军，总共用了32年。对比中国的歼10，1986年立项1998年首飞，大约2003年，开始进入部队服役，我们总共用了18年。这时间上的差距也就是双方航空工业水平的差距，如今歼10已经大规模装备解放军空军部队了，而印度空军只装备了两个中队的“光辉”战机，剩下的采购经费宁愿买苏30MKI。
- 该战机大量使用外国技术设备，国产率不高
印度的AMCA虽说是自主研发的机型，但实际上就同印度的国产航母一样，都掺杂了很多外国的技术设备，甚至在设计上都不是印度独家完成，而是多国合作的结果。这就导致印度难以把控系统工程，对战机设计原理有更深层次的理解。一旦有一个地方出了纰漏，印度都不具备修改设计再整合的能力。
当年的光辉战机，1995年第一架飞机就生产下线了，为何拖到2001年才首飞？就是因为印度不能自产航空发动机。在1998年印度进行核试验后，西方国家立刻对印度实施了制裁，“光辉”战机无法获得设计时所设想的西方航发，所以进度就一直耽搁，直到制裁松懈后，才得以进口西方航发，继续“光辉”的试飞试验。
所以说，万国造对于印度五代机来说是一个巨大的软肋，这些设备技术的提供国一旦有一方出现问题，该项目研制进度将整体停滞，这也是印度航母等国产武器的通病。
所以说大家完全没必要“恐印”，我们没有“小瞧印度”，他的实力就摆在明面上，没有国产能力，没有研发能力，甚至连对武器的维护保养能力都存疑，他们确实跟我们不处于一个水平上。
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