由于近期环保“二级”响应的实施，机动车“单双号”限行措施已持续一段时间，“单双号”限行措施有望继续实施的可能，给人们的生活、工作带来了一定影响，于是便有了再购置一台新车的想法，考虑到人生第一台汽车属于两厢车，空间较小，第二台汽车要求符合空间大、油耗低、动力足、保值率高的中型轿车，家庭主要成员有推荐迈腾的，有喜欢帕萨特的，意见不是很统一，迈腾/帕萨特该选谁？，我来为大家科普一下关于大众迈腾和帕萨特优缺点?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
大众迈腾和帕萨特优缺点
由于近期环保“二级”响应的实施，机动车“单双号”限行措施已持续一段时间，“单双号”限行措施有望继续实施的可能，给人们的生活、工作带来了一定影响，于是便有了再购置一台新车的想法，考虑到人生第一台汽车属于两厢车，空间较小，第二台汽车要求符合空间大、油耗低、动力足、保值率高的中型轿车，家庭主要成员有推荐迈腾的，有喜欢帕萨特的，意见不是很统一，迈腾/帕萨特该选谁？
其实这两辆车都出自大众的MQB-B平台，发动机变速箱都一样，就连轴距都一模一样，摆在明面上的区别就是帕萨特是由上汽大众主导，在MQB平台的基础上自主研发的；而迈腾则是基本原汁原味引进的，尽管轴距得到了国内的加长。
外观与内饰方面，迈腾更加工整简洁，更加有大众品牌家族的特征。而帕萨特，则更多地融入了东方的审美，以及引入了一点点豪华感。
两辆车在使用相同的动力总成的前提下，动力特性很一致，但是开过两辆车的人也许会发现它们性格上细微的区别。迈腾行驶的质感更像是一辆传统的欧洲车，高级的底盘质感保留了一丝路感和机械质感。而帕萨特则满足了中国人“坐轿子”的愿望，几乎抹平了所有的路感，让驾驶变得更轻松，但同时驾驶者的参与感也失去了很多。更热衷于驾驶并且更喜欢欧洲原版车质感的话，可以考虑迈腾；如果仅仅是把车当作日常的一件工具，并且希望得到一丢丢“豪华感”，就选择帕萨特。主观感觉上，迈腾开起来不像帕萨特那样沉闷，并且高速时车内的隔音也更到位。
动力方面，我更推荐两辆车的330TSI车型，动力够用，而且同样的价格下可以买到比380TSI更好的配置。这样下来，选择的范围就进一步缩小，我们可以把目光聚焦在两辆车的330TSI车型上，专心看一看配置了。
配置方面，迈腾在同样的价格下配置就有些逊色了。330TSI全系都只有17英寸的轮圈和普通的定速巡航，但是标配的电动尾厢盖。如果预算有限，指导价格为23.39万元的330TSI DSG豪华版是一个好的选择，虽然没有了自动泊车入位，但是皮/翻毛皮混搭风格的座椅质感觉非常的好，磨擦力好，夏天又不会烫屁股。
总结：
通过对比，我们发现这两款车它的定位和很多的配置是比较一致的，总体来说，帕萨特的价位要比迈腾要更低一些，有着比较微弱的价格优势，在内部配置方面因最新款21款帕萨特是今年2月份刚推出的新车，所以在一些内置技术方面是略微优于同级别的迈腾的，我感觉性价比更高一些。
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