沃尔沃要上市了，根据最新的预测信息，沃尔沃的IPO估值高达200亿美元。
回顾2010年，吉利18亿美元收购沃尔沃，到如今沃尔沃独立IPO这中间的发展历程，不得不令人感叹，吉利收购沃尔沃，绝对称得上是一次壮举，李书福敢赌，但是它真的赌对了。
要是放在11年前，吉利收购沃尔沃的时候，那时候说什么话的都有，好听一点的，形容吉利是“创业青年”，而沃尔沃汽车则是“北欧公主”，将这场收购案比喻为“创业青年”迎娶“北欧公主”。不好听的，直接骂吉利是癞蛤蟆吃天鹅肉，要一个福特都养不起的车企，最终只能是不堪重负，亏损破产。
以当时吉利和沃尔沃的体量，吉利收购沃尔沃确实是蛇吞象，2009年，吉利实现营业收入140.69亿元，净利润11.82亿元，而沃尔沃2007年收入是106亿美元，两者根本不是一个体量的。但是由于金融危机的影响，福特自身难保，不得不出售沃尔沃。当年，福特收购沃尔沃的价格是64亿美元，即使抛开10年中的通胀和相关费用支出，吉利以约3.2折的价钱拣了一个大便宜。
收购沃尔沃之后，李书福曾表示，吉利和沃尔沃将完全独立运作，但吉利会向沃尔沃学习，推出完全属于自己的豪华品牌。所以很长一段时间内，吉利都没有使用沃尔沃的技术，直到今天，还有键盘侠说，吉利根本没有权利使用沃尔沃的技术，但却被啪啪打脸。李书福高明的地方就在于此，两个品牌独立发展，让沃尔沃重获新生。也让吉利获得了长足的发展。
再回看这11年，沃尔沃为吉利带来了什么？
市值方面，从18亿美元收购，到如今市值200亿美元，吉利的投资回报率至少有900%。
盈利方面，单单近五年，沃尔沃2016年全年营业利润为110亿瑞典克朗，2017年营业利润141亿瑞典克朗，2018年142亿瑞典克朗，2019年143 亿瑞典克朗，2020年营业利润达85亿瑞典克朗。
技术方面，沃尔沃也和吉利携手带来了DRIVE-E发动机、SPA\CMA等技术平台，大大增强了吉利汽车的技术实力。
回过头来看，吉利收购沃尔沃，绝对是一次非常成功的商业并购案例，甚至足以载入中国汽车工业发展的史册，而沃尔沃的上市之路虽然一波三折，但是回顾沃尔沃被卖身之后这10多年的发展，沃尔沃汽车确实和吉利汽车互相反哺，形成了双赢的局面，而这次沃尔沃的独立IPO，也展现了吉利打造全球化汽车帝国的野心，吉利越来越像大众汽车了，虽然还有很长的路要走，但是我们都应该再给吉利一点时间，从中国的大众，到世界的吉利，也许要不了多久。
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