在这个“快销品”时代,我们都追求速度、效率,人变得更加理性的同时,也失去了很多快乐,唯有“情怀”还能让你热泪盈眶;为什么那么多人愿意收藏“老爷车”,我想也是为了那一份我们割舍不去的情怀,新奇的事物不断冒出,但终究无法取代那曾与你发生过故事的人或物,这就是为什么很多经典车型,过了十几年甚至是二十几年依然可以活跃在市场上的原因,总有人会为这份情怀买单,但也不仅限于情怀,比如接下来要介绍的2017款新捷达。情怀之外,是为满足更多消费者需求做出的升级改进。

15万公里捷达油耗(我和你讲一讲捷达的故事吧)(1)

20世纪90年代初,主宰当下消费市场的85后大军们,都还只是一个穿着开裆裤到处溜达的小毛孩,当时能拥有大哥大、彩电等“高端”产品的人,在村子里也是屈指可数的,如果能吃上一顿麦当劳,简直是莫大的奢侈,农村出行几乎靠自行车,直到90年代中后期,嘉陵摩托才走入寻常百姓家,也正是在1991年,捷达A2在长春投产下线,很快这辆德国小车便风靡全国。

当年在大热电影《飞鹰计划》中,成龙去非洲沙漠寻找黄金被六辆捷达围堵的场面至今想来依然震撼,过弯、漂移,每一帧画面都是摄人心魄。

15万公里捷达油耗(我和你讲一讲捷达的故事吧)(2)

不过,那时人们的工资水平很难负担起这么一辆小车,根据国家统计局数据,在1986年前后全国职工年平均工资约为1300元左右,想拥有一辆上万元私家车,意味着一个人得不吃不喝积攒近8年,也正如此,捷达成了很多60、70年代人心目中不可磨灭的记忆,也是他们首次对拥有私家车有着强烈的渴望。

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相比第二代捷达,最被中国消费者熟知的应属2004年上市的新捷达,当时乐坛流行的是周杰伦,犹记得哥哥房间抽屉存放着的《七里香》卡带,放完A面放B面;我想驾驶一台捷达车在空旷的公路上行驶,电台里放着周杰伦的《晴天》,会是众多80后一代人梦寐以求的事情,也正是那一年,进行了21项主要技术改进的新捷达上市后,以153916的年终销量独占中国乘用车市场的半壁江山,当时人们提起家轿车,首先想到的名字就是捷达。

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而作为90后的轱辘哥,对2011年第六代车型和2013年全新捷达印象会比较深,2011年新上市的捷达采用了当时大众车型所用的家族式前脸造型,对外观和内饰共进行18项全新设计,2013年,全新捷达的外观已有了大刀阔斧的改变,整体更为时尚个性,褪去了那陈旧的外衣,更显年轻。

25年,最懂的人,最暖的伴

自1991年第一辆捷达汽车下线至今,它已经伴我们走过了25年的光阴,对于普通百姓来说,它改变了太多人的生活,或许它已经超越了一辆车的概念,超过我们所定义的商品价格,更贴切的“身份”应该是一个知心的朋友,也代表着一种情怀。

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时光荏苒,大浪淘沙,25年,孩童都长成大人模样,多少品牌在竞争中倒下,又有多少类似夏利、富康等辉煌一时的老将退出汽车历史舞台,相反的,捷达却以它皮实可靠、经济实用的特点赢得越来越多消费者的信赖,迄今为止,捷达累计销量突破360万辆之多,当然,捷达也一直保持着对品质的坚持和对品牌精神的传承,在更多人的心里刻下了深深的烙印。

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25年360万用户,捷达在这条路上走的太深太久,作为国内A级车的开山鼻祖,捷达在上市的第二年就引发了强烈的“红色飓风”,在全国各地不断地开枝散叶。

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从1993年的华西村一次性购买250辆捷达轿车到1996年珠海的哥苏耀洪创下了捷达“60万公里无大修”的记录,再到2016年6月捷达成功挑战可可西里无人区千里非铺装路段,创下“世界上1.6L家用轿车无人区无铺装路面连续行驶距离最长”的世界纪录。捷达创造了太多太多尽人皆知的神话。25年过去了,A级轿车“常青树”是一代人给与它的称呼,“车坛老炮儿”澎湃的热血下保藏的是一颗永不止步的心。

卷土重来,除了情怀,还有“理想”

时隔三年,新捷达带着它最初的“理想”,从外观、内饰、安全配置等方面进行升级的作品“卷土重来”,准备再创王者荣耀。一个底蕴深沉的企业总是喜欢在无形中给人以惊喜,新捷达就是这样的一款让人一见“惊喜”的车。

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新车相比在售车型,外观和内饰都有了明显的改进,而这种改进是迎合年轻消费者的,大众粉更会拍手鼓掌,前脸采用了大众最新的横贯式前脸设计,上部格栅和大灯区域通过两条连贯的特征线浑然一体,四根横向镀铬和六根竖向镀铬纵横交错,大大提高了整车的美感。

“X”造型元素的忽隐忽现让整车看起来更加具有神秘感。全新造型的前雾灯、全新轮毂以及极具辨识度的“F”型尾灯,每一个细节的打磨都体现着大众汽车的“匠心独运”。大量的镀铬装饰,侧身优美的线条,尾部凹凸有致的尾部设计,都更为年轻时尚。

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所谓细节体现诚意,别致的空调出风口、全新设计的仪表盘、MQB风格方向盘以及双色高品质真皮座椅等方面便可窥一斑,另外,水平“T”型的设计布局给人一种更宽、更大的视觉享受。看得出来,除了认真造车,捷达还有在用心的交朋友。

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除了外观、内饰的升级,新车在科技安全配置方面也不含糊,比如新捷达舒适型起标配ESP车身电子稳定系统,集成了ABS制动防抱死系统 EBD电子制动力分配,及时对车辆进行主动干预,为行动中的车辆保驾护航。此外,新捷达配备了RKA胎压监测,有效避免因胎压不均衡而产生的安全隐患;3探头停车辅助倒车雷达、全新H7卤素大灯等在每一个细节上都不遗余力。

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作为车坛的“常青树”,捷达25年能成为360多万用户的选择,和大众一贯的严苛造车态度是分不开的,这一点在新捷达身上一览无余。

被动安全方面,新捷达配备了三点式安全带、防止颈部扭伤的WOKS头枕、前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊等安全装置,在发生碰撞时,全面保护驾乘人员的安全,减少伤害。

无限提高车辆的安全性能的同时也从侧面看出捷达满满的人性关怀。安全角度上来说,从大众的很多车型都能看得出来,相信许多早期入手宝来等车型的朋友最有体会。

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值得一提的还有,新捷达全系标配带有蓝牙免提功能的Standard收音机;新增的可选装Standard 大屏收音机,不仅采用了6.5英寸彩色电容触屏幕,更支持Mirror link功能,实现手机和收音机的交互,为单调的驾驶旅程带来更多的趣味。

写到最后:

烦躁的社会,需要用心造车的车企,以精益求精的态度不断提升产品的品质,方能迎合更多消费者的青睐。11月18日,新捷达已经正式在广州车展与大家见面,“卷土重来”的新捷达带着它最初认真造车、用心交友的“理想”回馈客户。抛开“情怀”不说,就捷达在国内市场强大的用户基础来说,相信积极响应者应该不在少数。

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