一辆2008年1月产帕萨特B5轿车，配置2.0L BNL发动机，里程表显示98000km。
VIN:LSVCN49F282××××××
由于右前门有时无法开门更换锁机。更换锁机后，开始正常，但是动作几次后，发现有时候用钥匙开锁门的时候（该车无遥控功能），锁止/解锁指示杆跳动有些不正常，跳动幅度明显比其他三个门小。告诉换锁的师傅，可能该门锁的锁止/解锁指示杆安装位置不对，师傅重新拆装，确认无问题，同时反馈门锁功能正常，内外拉手功能正常。第二天，在外出维修其他项目的时候，发现该门里外都打不开了，也就是锁机彻底损坏的现象。
故障诊断：咨询数位同行，都说应该是锁机坏了，由于车门从里外都打不开，想打开车门相当麻烦，硬拆门内饰板，会导致门饰板损坏，而且费时多，有时候需两三小时才能从里面打开。试图不断在右前里、外锁块附近持续用力敲，同时不断按动左前玻璃升降总开关上的门锁“开/关”按键，无效，右前门始终无法打开。当时已经春节放假，找不到开锁师傅。而当时车主对于用车很急，一定要当时解决问题。但是有一个问题，如果真的是锁机问题，即使打开右前门，也没有合适的锁机更换。按锁止键后，二次拉动右前门内拉手（该车锁止后，只要从里面拉两下内拉手，正常即能解锁）时，感觉开锁指示杆会升高，但是没有达到开锁的程度，仔细观察故障车右前门，感觉像是拉线移位位置不够（拉线过长），指示杆能起来，但是没有起到位，即使用钳子帮助拉高指示杆，也是无法让它升高到位。之前门锁坏了，都是由钣金师傅打开的，但钣金师傅也放假了。本人完全没有经验，这次决定自己动手解决问题。首先研究了该门饰板，发现用手可以摸到最下面两颗门板固定螺丝，于是拆下门拉手外盖板，用合适的花键拆下两个拉手紧固螺丝，再用合适的花键拆下门皮最下面两颗固定螺丝，用力往上抬门饰板，“啪”一声，门皮拆下来了。拔下升降开关插头，再拆内拉手拉线，发现拆不下来，仔细一看结果发现内拉线定位凸起部分已经与拉线其他部位断开（如图314所示，这可能就是为什么门从里面打不开的原因），试图固定住拉线到它正常该在的位置，在外面拉动外拉手，结果门锁“啪”一声开了。
图314 损坏的内拉手拉线
故障排除：更换内拉手拉线，用钥匙、手动锁止/开锁按钮数十次，功能完全正常，问题解决。
故障总结：（1）大众B级车的门锁电机与锁机一体，安全性高，但是万一损坏（里外打不开），而又不能进入车内，相当麻烦，据说必须破坏车门玻璃进入里面才可以。大众这类锁体与锁机电机一体的锁，时常出现此类问题，据说是里面有个电机损坏导致。（2）如果里外打不开，但是可以进入车内，那么，只要能够拆下关门拉手的2颗螺丝与内饰板底下两颗螺丝，把内饰板拆下，然后想办法找到门锁开锁拉耳（如图315红圈处），然后顺拉线方面拉动即可开锁，则不破坏门饰板也能打开门。（3）一般里外打不开的原因是门锁块坏了，但是本案例是由于内拉手拉线定位管断了导致，究其原因，由于该拉线定位管断了导致内拉手移位位置不足，锁机无法正确复位，导致锁位置传感器无法获得正确的信息，故而电机在锁止/解锁无法正确动作，也就无法从内外打开车门了。（4）本案例验证了一个道理，只要充分理解某个部位的结构与原理，即使没有修过的故障，也能够在相对短时间内完成维修，解决问题。
图315 门锁内拉手开锁拉手
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