“禁售燃油车”是近几年的一个热门词汇，中国和美国这两个世界上的大国，都在不断地呼吁这个政策，欧盟当中也可以说是99%的国家都想禁售燃油车。从这些国家的表现来看，燃油车的禁售可以说是时代发展的趋势。
但时代的潮流却也不是每个国家都想跟随，或者说是心有余而力不足。在世界上，有三个国家反对禁售燃油车的声音最大，一个是德国，一个是日本，还有一个就是意大利。这三个国家可以说是整天都在反对各国禁售燃油车，甚至在某些场合都吵得脸红脖子粗。
其实稍微比较了解汽车的人应该也能想得到，这三个国家之所以那么反对禁售燃油车，还是因为被侵犯了利益。他们是老牌车企强国，掌握了世界上的燃油车核心技术，也是最大的获利者之一。
德国最大的造车企业就是大众，除了这个母公司不谈，他底下的那些子公司也都是占据了各大国家的汽车市场。而日本的汽车也是远销世界，丰田、本田、日产这些品牌，地位都非常高。
意大利就更不用说了，号称“豪车王国”，像我们熟知的法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂等品牌，全部来源于这个国家。如果燃油车被禁，他们的利益将会损失多少？恐怕难以估量。
归根结底，这些国家之所以反对禁售燃油车，还是被动了奶酪。因为他们没有想到，在这短短十几年的时间，他们所引以为傲的燃油车竟然将要被时代抛弃了，甚至连招呼都没有打一声。
特斯拉如今是世界第1车企，而比亚迪则超过了大众成为了世界第3车企。前三名当中，有两个是纯电动车品牌。特斯拉的创立时间是2003年，比亚迪也是这一年开始进军纯电动车领域的。19年的时间，这些具有上百年研发历史的老牌车企就被甩在了身后，他们怎么能不震惊呢？
下面我们再来看一组国内的数据，2022年1~5月份，奥迪、宝马、奔驰、大众、保时捷、丰田、本田、日产，他们八家所售的纯电动车为104386辆，特斯拉120956辆，比亚迪438274辆。
八大品牌不如特斯拉一家品牌所售的车型多，而比亚迪更是他们的4倍。
从这一点就可以发现，德国，日本，意大利这些国家之所以强烈反对禁售燃油车，就是因为他们还没有做好转型的准备，自己研发出来的纯电动车还不受市场待见，也就意味着从起点已经开始输了，他们当然不愿意过早的禁售燃油车。
因为他们不甘心，这些车企觉得自己只不过是稍不注意被弯道超车了而已，如果给他们足够的时间，一定可以后来居上。因此在德国的强烈反对下，整个欧盟禁售燃油车的政策以失败告终。他们本来是打算2035年实施这个政策，结果在德国的阻挠下，这个时间也就变成了2035年之后。
未来是什么汽车的天下，这个很难断定。但即便是拥有上百年研发历史的老牌车企，如果不顺应市场发展趋势，也很有可能被时代无情地抛弃。
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